Polo Sedan Звук, который устраивает.

[Madness333]

Всем привет!
Звук поменять в поло было задумано еще до покупки машины.
Выбирал среди множества компонентов и свой выбор остановил на E.O.S.
Музыку слушаю следующую: классика, рок, вокал.
Система делалась поканальной, все срезы приходились на усилитель.
Огромное спасибо хочу выразить Резникову Вячеславу Леонидовичу за неоценимые советы и помощь в измерениях.

Инсталл делался в 2012-2013 годах, на данный момент он полностью устраивает во всем!
Хотя..., данная машина отдана супруге, а в новой будет Clarity, но это уже другая история...

Компоненты системы следующие:

ГУ: Alpine CDA-117Ri

Твитеры и Мидбас: E.O.S. Experience EX-165
Саб: Morel Ultimo SC 102

Усилители:
твитеры и миды:E.O.S. AE-475 Bi-amping
саб: Art Sound PA 1000.1

Распределитель питания: Soundstream PowerPlant 2
Конденсатор: Kicx DPC 1.0 F

Силовые кабели:
КГ-35
КГ-25

Акустические кабели:
Твитер: E.O.S. Symphony #8-15
Мидбас: E.O.S. Experience EX-165
Саб: E.O.S. Solo 425SW

Межблочные кабели:
Твитеры: E.O.S. AIR-10
Миды и саб: E.O.S. TANAIS 30RCA

разъем: E.O.S. RP-208G

---

Полезные темы:

• [Volkswagen] POLO Sedan PHASS Edition - новый эпос без ящиков в дверях о двухполоске
• Передние стойки под ВЧ, polo sedan, Чебоксары
• Громкий "бюджет" в VW Polo sedan
• автозвук за 35.000 руб. в Volkswagen polo sedan
• Замена штатного ГУ в VW Polo Sedan

[Madness333]

Установить саб в заднюю полку давно хотел, но было боязно. Но после того, как измерили мой саб в лаборатории и оказалось, что он спокойно отыгрывает как в ЗЯ 22 литра, так и в ЗЯ 500 литров было решено его попытаться установить в заднюю полку. Отверстие под саб пришлось сместить относительно центра из-за механизма центрального ремня безопасности.Для установки пришлось сначала вырезать шаблон полки из картона. Шаблон вырезал постоянно прикладывая то к пластиковой облицовке, то к металлической основе.Далее была выпилена полка и отверстие под саб.Предварительно зафиксировав полку, было размечено отверстие на металле.

[Madness333]

После разметки было выпилено отверстие в металле.Далее полка была окончательно прикручена, а в образовавшиеся пустоты была залита монтажная пена.Пена необходима, чтобы избежать в дальнейшем всяких дребезжаний ну и чтобы более тесно связать дерево и металл.Со стороны стекла и салона все отверстия между металлом и фанерой заклеиваются малярным скотчем, дабы избежать попадания пены.Хочу заметить, что в фанере со стороны стекла было выпилено небольшое углубление для возможности подключения\отключения стоп сигнала.

[Madness333]

Далее был установлен саб. Для предотвращения возможных прогибаний полки, со стороны багажника был установлен металлический уголок, много веса он не придал, зато волноваться за жесткость теперь не нужно.

[Madness333]

Со всем этим безобразием нужно было подружить пластиковую облицовку.На облицовке была размечена окружность и высверлено много разных отверстий Вариант с вырезанием большого отверстия и перетяжкой тканью отпал сразу, т.к. результат показался менее эстетичным.После создания множество отверстий, на внутренней стороне полки был спилен весь ненужный пластик, дабы не ограничивать ход саба. Ну и была срезана псевдо шумоизоляция В последствие, все эти изобретения немцев были удалены, между полкой и пластиком проложена нормальная шумка. В результате получилось следующее:Со стороны салона ничего не изменилось, за исключением множества отверстий на задней полке.В багажнике, по-прежнему, куча места из-за отсутствия ЗЯ для саба.

[Madness333]

Дальнейшим шагом была протяжка силовых кабелей.Чтобы избежать возможных замыканий кабель КГ-35 был помещен в гофру и обмотан изолентой.Далее стал вопрос о выходе из салона в подкапотное пространство и, о чудо, было найдено технологическое отверстие В салоне оно находится немного левее рулевого вала, со стороны капота - правее соответственно.После протяжки кабеля питания в подкапотное пространство он был уложен в салоне при помощи монтажных площадок и хомутов.Для того, чтобы избежать возможных проблем с официальным дилером, от аккумулятора был протянут как плюс, так и минус, т.е. пересечение с проводкой автомобиля было полностью исключено.

[Madness333]

Прокладка межблоков проводилась по другую сторону центрального тоннеля, чтобы избежать влияния силовых проводов на неусиленный сигнал в межблоках.Также при прокладке, на всякий случай, обошел стороной топливный насос.Для корректной установки магнитолы пришлось снять монтажную рамку.После чего,магнитолу с межбоками попытался вставить на место - не получилось!!!И виной тому оказалась пластиковая панель, к которой, по идее, должна прикручиваться магнитола.А получилось следующее: вставленные в магнитолу 6 тюльпанов аккуратненько упирались в эту панель.Т.к. особого смыла в этой панели не было, то она была аккуратненько удалена.Что касается прокладки акустических кабелей, то они были уложены в боковые туннели, благо там места предостаточно. Самым сложным оказалось вывести акустические провода из салона в дверь. Тут пришлось рассверлить существующую колодку в месте, где были неиспользуемые контакты.

[Madness333]

Следующим этапом было создание проставочных колец, целью которых было развернуть немного мидбас в салон.Первым делом были выпилены 4 кольца, которые попарно связывались между собой саморезами. Саморезы закручивались на разную длину, тем самым создавая наклонную плоскость.Далее полученные изделия обматывались малярным скотчем, после чего образовавшаяся полость заполнялась монтажной пеной.Подождав сутки, скотч был снят, излишки пены были убраны, получилось единое целое.Результатом остался доволен, хотя угол можно было сделать и поболее.Потом, кольца были прикручены к двери, при этом между кольцами и дверью был положен силикон, дабы закрыть все щели.

[Madness333]

Для корректной посадки облицовки двери, пришлось ее немного модернизировать.Весь пластик внутри был срезан, в результате все встало на свои места, при этом работе колонок ничего не мешало.

[Madness333]

Тут проводилась установка фронта в двери. Сложность была с выводом проводов для твитера. Т.к. технологических отверстий я не нашел, то пришлось просверлить два отверстия. (там где провода в синей изоленте)Твитеры, как я уже говорил выше, установил в уголки зеркал. Правильно повернуть твитеры помогли корпуса, имеющие наклонную плоскость. Данные корпуса шли в комплекте с твитерами.Все провода соединялись пайкой.Кстати, при собирании левой двери рекомендую вынуть кнопку открытия багажника из облицовки. У меня облицовка упорно не хотела вставать с кнопкой. Пришлось кнопку достать, вставить облицовку, а уж потом саму кнопку.P.S. на фото присутсвуют миды от Morel, они потом были заменены на E.O.S. Ex-165