Инсталляция звука в Trailblazer.
Всем привет! Я новенький, решил отметиться - надо и честь знать!
Начну с самого начала, так как по сути инсталл только начинается.
Фото самой машины
Машина была куплена на вторичном рынке, попросту бэушная, и в ней уже присутствовал минимальный набор для чайников - магнитола и динамики мистери рыжие (как потом оказалось, это не так), с пищалками на передних стойках, те же мистери, а так же стоял усилитель на саб - Pioneer GM-3500T.
Фото из интернета
Сразу же в машину переехали старые добрые ништячки, которые снял с предыдущей - сабвуфер JBL CS1204B, показавший себя исключительно с лучшей стороны (слушаю рок, джаз, немного DnB), а так же подарок жены - магнитола Alpine IDE-178BT. Любимица.
Фото из интернета
Фото из интернета
Звук в машине был терпимый - настроена сцена, басил сабик, но что-то не устраивало, было явно мало середины, да и отдача не ахти. Пустота какая-то. Пришло время и руки добрались до халявной покупки колонок - случайно наткнулся на авито. Это были Hertz HCX 165, Morel Tempo 2 Way с небольшими косметическими косяками + кроссоверы из комплекта Morel и твитеры Hertz DT24.3. Я, не долго думая, поехал и забрал. На проверку акустика оказалась полностью исправна.
Новые старые Hertz
Новые старые Hertz
Новые старые Morel
Новые старые кроссоверы Morel
Новые твитеры Hertz DT24.3
Вторая загадка - что же за усилитель стоит на фронте - таинственный межблочный провод от магнитолы, без тюльпанов изолентой примотанный к штатным проводам, тянулся куда-то вглубь обшивки пола. Оставалось разобрать багажник и найти его. Вообще, касаемо усилителя, задача стояла следующим образом - если новые динамики запоют нормально и все устроит, то оставлю тот, что есть. Ежели нет - меняю. Обо всем этом ближе к концу поста.
Итак, динамики куплены, бюджетными их не назовешь, скорее бодрая "середина". Червячок подтачивал - само собой, хотелось быстрее поставить и послушать и распрощаться с мистери. Отпуск, свободные дни - я полез.
Первым делом разобрал двери. Спереди была такая картина
Как видите, шумка стоит в штатке нормальная. Как оказалось, за динамиками также имеются акустические экраны штатные. Динамики стояли не мистери, а Hertz EV165, твитеры на штатном месте (работал только с одной стороны), все это подключено через кроссовер Hertz CX200, павший смертью храбрых.
На обоих кроссоверах такая история. Взорвался конденсатор, насколько я в этом силен - он отвечает за ФВЧ. Если не прав, поправьте меня.
Всё снял из всех дверей и понес домой, так как уже стемнело. Предстояло попаять, а так же привести в порядок подиумы.
Вся хрень на перед. На заднем плане Morel с косметическим косяком. Продавленый центр легко выправился, так как сзади в магните есть отверстие. При помощи стержня из-под шариковой ручки.
Динамики были не плотно установлены на подиумы, стояли наперекосяк. в задних дверях та же история.
Это на звуке несомненно отражается, было решено спереди немного расширить и доработать посадочное место, так как ранее уже кто-то расширял его плоскогубцами, просто отламывая лишнее. После этого на пластик наклеил купленный на али экспрессе самоклеящийся уплотнитель.
Само добавление чего-то мягкого между динамиком и посадочным местом вызывает вопросы - ведь тем самым мы добавляем абсорбирующий слой, который будет сглаживать колебания динамика в системе. Однако, я не нашел лучшего способа сгладить все неровности подиума и плотно посадить динамик. Спереди этого было достаточно, а на зад были вырезаны подиумы из фанеры.
Затем припаиваем провода на новые динамики и крепим стяжкой.
Установлен динамик на задний подиум
На следующий всё добро было установлено. Спереди встали динамики морел с твитерами герц, через герцовые кроссоверы. А на зад пошли динамики герц, кроссовер же им не нужен. И приклеиваем обратно штатную шумку. В этом хорошо помогает строительный фен - разогретая прилегает на ура. При необходимости надо почистить ножом от налипшей грязи.
На перед пошли кроссоверы герц, так как на мореловских нет аттенюатора, а твитеры оказались слишком громкие) А на герц он есть, можно выставить +2 или -2 Db. Однако этого не хватило, пищалки все равно слишком громкие, пришлось резать верхние частоты на эквалайзере. Решил подойти к вопросу серьезно и сделать самодельный аттенюатор. Делается он просто, в интернете есть много инфы на этот счет - понадобятся 2 резистора, номиналы высчитываем с помощью программ, или как альтернатива - нашел сайт, где это можно сделать, например тут
http://www.aie.sp.ru/Calculator_filter.html
Нас интересует последний раздел - Lpad. Выставляем импеданс, нужный уровень затухания в децибелах, и программа показывает нужный номинал резисторов. Я решил понизить уровень на 4дБ, дли этого нужны резисторы на 1,4 и на 6,8 Ом. На данный момент едут с али-экспресса. Поэтому о самой сборке аттенюатора в другой раз
Запуск удался успешно. Звук поменялся очень сильно, главным образом из-за твитеров. Мистери то ли были тихие, то ли из-за неисправного кроссовера просто не работали, не понятно. Однако уровень оказался слишком высок, как я уже говорил. Пришлось порезать эквалайзером. Возможно, масло в огонь еще подливает тот факт, что чувствительность твитеров 92дБ, а динамиков морел 90дБ, соответственно твитеры при одинаковой мощности входного сигнала играют громче.
Звук в середине спектра тоже изменился. По правде говоря, по первости челюсть отвисла. Музыка заиграла по-другому, прибавилось деталей, а особенно заметно на Mid-Low, на барабанных переходах по томам, томы четко слышны и выделяются, а не сваливаются в общую кашу из частот.
Однако в середине чего-то не хватает все равно... Может я зажрался? Хотя моя аудио система ни в какое сравнение не идет с более-менее приличной SQ системой новичка.
Сам саб и усилитель в принципе устраивают, были б лишние деньги, то, конечно, поменял бы. А так - был отрегулирован уровень баса при помощи специального настроечного диска, и все заиграло без провалов. Хоть название и многообещающее, само всё не настроится. Он просто дает почву для лучшего понимания того, как звучит звук. А настройка происходит так или иначе по слуху собственными ушами и руками. Скачать, а так же прочитать аннотацию к трекам можно и нужно
http://soundbarrel.ru/audio/test_01.html
С помощью этого диска я пришел к пониманию, что, подключив саб мостом на 2х канальный усилок, хоть мощность и идет с двух каналов, но сигнал только с одного. А именно с того канала, на котором висит плюсовой провод, идущий на сам сабвуфер.
Открывается проблема - саб выдает звук не со всех каналов, а только с левого. Решение - сумматор каналов (так как просто скрутить вместе два канала нельзя). Одноклубник, который более менее шарит, посоветовал сделать простой сумматор на резисторах. Суть его в том, что на сигнальный провод каждого канала вешается резистор на 10кОм (как правило), а уже выводы скручиваются в один. Погуглил я, взвесив плюсы (простота и дешевизна) и минусы (как говорят, страдает звук и смешиваются стерео сигналы, влияя в конечном счете на качество сигнала на остальной акустике), решил абстрагироваться от этого варианта и сделать активный сумматор на полевых транзисторах. Нашел схему:
http://donex-ua.narod.ru/indexphp/chems/204-lfs.htm
Нарисовал макет платы.
Макет платы сумматора каналов сабвуфера из Sprint Layout 6. Реальный размер 53*34 мм
Внимание, вопрос - на схеме не понятно, да и в интернете копался - не смог найти ответа на вопрос: контакты оплеток кабелей RCA вешать на минусовой контакт питания, или просто соединить между собой отдельно? Пока я соединил их отдельно а массу с питания пустил отдельно на элементы платы, мало ли что-то сгорит, или будут помехи. Все запчасти заказал на ЧИПиДИПе. Всё едет. Плату буду готовить лазерно-утюжным методом)) О изготовлении также в следующей публикации.
Чуть не забыл - обещал рассказать о поисках усилителя. Залез я туда на выходных разобрал багажник. поднял пол - усилитель оказался... Его там не оказалось. Провод приходит, замотан изолентой и оставлен под полом. Поэтому ходи музыка и заиграла, было решено купить хороший 4х канальный усилитель. Требования были такие - номинальная мощность, более или менее приближающаяся к 120вт колонок (но не больше, чтоб не спалить, и дорого), а так же качество звука. С этим пунктом по началу были проблемы.... Словом - не тот ценовой диапазон, чтобы думать о качестве. Сперва всерьез рассматривался Kenwood XR400-4. 116Вт номинала на канал 4Ом при 14,4В, компактный, не дурно сделанный, честные фильтры и характеристики. Качество звука - обычное. Однако, волею судьбы наткнулся на форум Блюзмобиль, на котором по объявлению не долго думая (куда там думать, когда халява) были куплены 2 бомбических 2-х канальника Helix B2 Precision, в свое время топовых и очень дорогих. Выдают при 12В 80Вт номинала на канал при 4Ом (при 14,4в сотка будет с лишним по любому), при этом заявка на качество - коэффициент демпфирования >450. Короче говоря, слюни текут)) Уже проверил их дома подключив к компу, один так и оставил на месте, пока не придет время устанавливать. Звук даже в mp3 значительно обзавелся доселе невиданными деталями, не говоря о несжатых форматах... Всю музыку уже начал слушать заново...
В процессе подключения к компьютеру
Так что теперь ориентир на SQ! С этого все и пошло гораздо дальше... Усилители потянули за собой необходимость замены всех проводов - как силовых, так и акустических и межблочных, и, соответственно покупку установочной фурнитуры - распределителей питания и так далее. Для установки всего этого в трыл планирую замутить инсталл, так как усилители явно не для того, чтобы их "кинули в багажник"... По бокам багажника наверное сделаю дополнительные стенки, на расстоянии ~10см от обшивки, обошью карпетом. В каждую из них уже изнутри повешу по усилителю, также можно будет снаружи повесить огнетушитель, лопату и прочее. Надоело перекладывать по багажнику туда-сюда. Сабовый усилитель так и останется на своем месте в нише под поликом багажника. Либо сварю из квадратной трубы съемную нишу под потолок в багажник.
В качестве силы найден в закромах провод 21кв ПуГВ (4AWG)
Будет идти в 2 провода (суммарно 42кв, 1AWG) скорее всего на плюс и на минус таким же образом прямо на аккумулятор. Межблоки планирую сам спаять, провод коаксиальный нашел какой-то промышленный, тюльпаны едут.
Акустический провод будет тоже промышленный - куплен ПВС 2х6мм 20 метров.
Смысла нету платить больше за то же самое, так как разницу можно услышать только на очень дорогих проводах, а денех нет)) Спорить на этот счет не вижу смысла.
Вот такой вот будет полу колхозный инсталл. Да не оскорбит опытных черезчур подробное мое описание.
Всем спасибо! Продолжение следует! Критика приветствуется!
Полезные темы:
- Ищу совета, критики по поводу предстоящей инсталляции звука в Пежо 308.
- Нужен проект и инсталляция звука - VW Touareg
- Санкт-Петербург. VW Youareg 2013. Нужен проект, подбор оборуд. и инсталляция звука.
- [LADA (ВАЗ)] Ваз 2110. Создание и инсталляция звука. Медленно )))
- [Nissan] Инсталляция звука в Nissan Pulsar Vz-R
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от ДЕД 
300 ведер 
тут ты прав. Более кропотливое, долгое и дотошное дело надо еще поискать 
С современными источниками сигнала лучше не применять. Велик шанс нахватать помех от двигателя. 
Социальные закладки