Ацкий Calcell много на себя берет

**noisemaker** · 25.02.2008 23:42

Начал садиться аккумулятор при длительных простоях авто (несколько суток). Замер тока утечки показал значение 200 мА при нормативе 30-50 мА. Было установлено, что повышенное потребление происходит в звуковом тракте (160мА), поскольку если обесточить аудио систему – значение тока утечки возвращается в нормальный диапазон и составляет всего 40 мА.
Аудио система организована следующим образом (в авто bmw e36 седан установлены):
ГУ Pioneer какой-то позорный
фронт MB Quart двухкомпонентный с родными кроссами
усь Calcell BST 150.4
саб Hertz ES300D в корпусе ФИ в багажнике зубами в номер
кондер 1Ф

Питание организовано в лучших традициях magnitola.ru по всем канонам. Усь, дислоцирующийся в багажнике, через кандер запитан от АКБ (тож в багажнике) силовым проводом толщиной с мизинец (забыл сколько гейч) через предохранитель и дистибы.
От магнитолы, соответственно, протянуто в багажник к усю все что нужно, в том числе и remote. ГУ корректно выдает на выходе remote +12В когда ON и не выдает, когда OFF. Все тип-топ. Калцел на первый взгляд тоже выключается, когда магнитола выключена (лампочки не горят), однако СЦУКО жрет питалова аж 160мА. Раньше такого не было (скоро два года).
Сама магнитола подключена через зажигание и ничего не жрет, когда ключ в замке не повернут.
Короче, CALCELL много на себя берет, ацкий креведко!
Кто сталкивался? Че делать? Трепанировать калцел?

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 25.02.2008 23:42

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**smaks** · 25.02.2008 23:50

Попробуй разобрать усь, может есть окисления на плате или еще что. На крайняк либо менять, либо подавать питалово через мощное реле

**smaks** · 25.02.2008 23:54

И еще: когда разбереш, подключи только питание (без remote), подержи так минут 10 и проверь, может что нагревается (от 140ма чуть-чуть нагреваться может). Я сам занимаюсь ремонтом сотовых, в них так без проблем нахожу потребителей. Пользуюсь щупом-термопарой к мультиметру, очень помогает найти

**vip206** · 26.02.2008 00:06

Сообщение от noisemaker

Начал садиться аккумулятор при длительных простоях авто (несколько суток). Замер тока утечки показал значение 200 мА при нормативе 30-50 мА. Было установлено, что повышенное потребление происходит в звуковом тракте (160мА), поскольку если обесточить аудио систему – значение тока утечки возвращается в нормальный диапазон и составляет всего 40 мА.
Аудио система организована следующим образом (в авто bmw e36 седан установлены):
ГУ Pioneer какой-то позорный
фронт MB Quart двухкомпонентный с родными кроссами
усь Calcell BST 150.4
саб Hertz ES300D в корпусе ФИ в багажнике зубами в номер
кондер 1Ф

Питание организовано в лучших традициях magnitola.ru по всем канонам. Усь, дислоцирующийся в багажнике, через кандер запитан от АКБ (тож в багажнике) силовым проводом толщиной с мизинец (забыл сколько гейч) через предохранитель и дистибы.
От магнитолы, соответственно, протянуто в багажник к усю все что нужно, в том числе и remote. ГУ корректно выдает на выходе remote +12В когда ON и не выдает, когда OFF. Все тип-топ. Калцел на первый взгляд тоже выключается, когда магнитола выключена (лампочки не горят), однако СЦУКО жрет питалова аж 160мА. Раньше такого не было (скоро два года).
Сама магнитола подключена через зажигание и ничего не жрет, когда ключ в замке не повернут.
Короче, CALCELL много на себя берет, ацкий креведко!
Кто сталкивался? Че делать? Трепанировать калцел?

Конденсатор не Пролоджи случаем?

**M.Knopfler** · 26.02.2008 01:09

Грамотный разбор полетов,но недостаточный.СтОит потихоньку отрубать все остальные потребители от АКБ.Зачастую грешат на усь,когда подсветка салона при открытой крышке багажника еще работает,или не успела погаснуть в отведенные 40 секунд.Как вариант с кондером-возможен,потребление автоматики до 30мА порой доходит.Ну,и вариант с утечкой емкостей в первичке блока питания самого уся тоже нельзя исключать.Норма-до 30-50мА при активированной сигналке.Выше-искать только методом исключения.
ЗЫ-Раз наткнулся на случай,когда залипло реле обогрева заднего стекла,за ночь высаживался АКБ.И при этом была установлена грамотно подключенная система.Ессно,изначально грешили на музыку....

**noisemaker** · 26.02.2008 01:53

vip206,

Сообщение от vip206

Конденсатор не Пролоджи случаем?

Конденсатор Adagio 1F со странной релюхой, вот такой
Конденсатор с цифровым блоком контроля Adagio #1,0F/ описание Конденсатор с цифровым блоком контроля Adagio #1,0F
Ф О Р П О С Т - ADAGIO 1.0F

А что может быть с кондером по питанию?

M.Knopfler,

Сообщение от M.Knopfler

СтОит потихоньку отрубать все остальные потребители от АКБ.Зачастую грешат на усь,когда подсветка салона при открытой крышке багажника еще работает,или не успела погаснуть в отведенные 40 секунд.Как вариант с кондером-возможен,потребление автоматики до 30мА порой доходит.

Согласен, однако в BMW клапаны климы закрываются только примерно через 20 мин после запирания авто. В течении этого времени тихонько жужжат в торпеде, то открываются, то закрываются. Замеры тока утечки проводились в течение 40 мин и варианты с освещением и прочими потребителями исключаются 100%. По очереди исключались все 49 электроцепей имеющих предохранители, только потом я вспомнил про музло.
Таким образом, рекомендуемый тобой метод исключения был всецело применен, а его результаты описаны в первом сообщении топика.

Сообщение от M.Knopfler

Ну,и вариант с утечкой емкостей в первичке блока питания самого уся тоже нельзя исключать.

Вот это больше всего меня беспокоит. Не хочется доставать усилитель из машины - придется разворотить весь мой родненький инсталл ((((((

Где-то читал о таком трабле, как залипание реле ремоута в усилителе, но тогда усилитель бы не выключался, горели бы лампочки на нем. Я прав?
Как исключить конденсатор из списка тайных потребителей энергии?
Какие еще будут соображения?

**Джулиан Тринадцатый** · 26.02.2008 07:17

калцелл то тут каким боком, если жрет, значит гу не вырубает его просто. Гу пробуй другое.

**ArtLine** · 26.02.2008 07:42

Был в такой же истории как и афтар! Ну дело это не благодарное - утечки искать. Я тоже мучался - и все же решил проблему установкой автомата на главный провод силы. Ушел - выключил, пришел включил - надежнее всего. Можно и сильноточное реле поставить.
Кстати усилитель у меня тоже каллсел...
Тоже на кондер грешил - поставил на него даже отдельный автомат - но дело оказалось не в нем.

**vip206** · 26.02.2008 11:04

А я бы для начала убедился звуковая система или нет? Отключи всю систему и посмотри что будет. Элементарно может быть проблема в самом авто. А затем уже покомпонентно исключай элементы системы. Удачи!