Пежо 308sw подопытный

[Kleemann]

Приветствую всех!
Прежде всего хотел бы поблагодарить Магнитолу и магнитольцев за знания, которые можно здесь почерпнуть. Без вас я бы ничего не сделал.
Итак, подопытный - пежо 308 универсал 2010 года (дорестайл) моей жены. С начала до настоящей конфигурации прошло довольно много времени, все делалось постепенно. Делал сам. Началось все с установки взамен штатной балайки Alpine IDE-178BT и адаптера Connects2 для работы штатного подрулевого джойстика. Революции в звуке не произошло, но появился блютус, громкая связь и флешка!!! Счастью не было предела, но руки снова зачесались.
Так как штатные, с позволения сказать, мидбасы воспроизведению баса не обучены то их и решил заменить первыми. И заменил на URAL AS-W165MB без какой бы то ни было подготовки, с подключением к ГУ по штатной проводке. Сами понимаете что ничего хорошего из этой затеи не вышло Приход в Россию Alpine CDE-195BT c полноценным кроссовером совпал с решением построить поканалку и его покупкой.

Были зашумлены двери (наружная стенка бимаст бомб, внутренняя голдом) и изготовлены щиты для закрытия технологических отверстий и увеличения жесткости двери. В качестве акустических использовал обычный медный кабель типа ПВС 4 кв мм (точно уже не помню какой) в "змее".

Играть динамикам предстояло под обшивки дверей. Но об этом потом.
Параллельно сделал шумку салона, протянул силу в салон (50 кв мм) и установил под передними сиденьями усилки для фронта: Mystery MA-2.340V3 на миды и µ-Dimension EL-A52 на вч (которых еще не было). ГУ подключил от общих дистрибьютеров кабелем 2х6 мм кв.
Межблоки паял сам из микрофонного канаре и разъемов нутрик.
В пару к "Вархедам" были куплены и установлены в стойки "Шквалы". Направление - в морду водителю) Стойки обтянул корейской алькантарой. Если выгорит и станет бледнее будет даже больше подходить к обивке потолка (ибо в тон подобрать не удалось).

Счастью не было предела после запуска, но эйфория быстро угасла. Виной тому миды, точнее глухие дверные карты.
Наши руки не для скуки, разборок по пежо много, б/у дверных карт тоже. Покупаем передние и пилим, пилим и лепим опорные подиумы к дверям и накладки декоративные на карты, после чего накладки и подлокотники дверей перетягиваем той же алькантарой темного цвета. С правой дверью пришлось повозиться дольше подгоняя расположение мида таким образом чтобы бардачек открывался и ничего не задевал.
Итог:
Вынос мидов за обшивки дал потрясающий результат!
Осталось выбрать саб и сделать стелс в багажнике, но чувствую что меня не остановить и что-то опять пойдет в переделку. Болезнь в общем...

---

Полезные темы:

• [LADA (ВАЗ)] Подопытный - 2114
• Авто Женева 2008: пугающе большой Peugeot 308SW
• Шумка Пежо 206
• ТУРБО НА РЕНО, ПЕЖО, СИТРОЕН
• Саб для пежо 206

[Юный_Падаван]

Можно вопрос? у вас судя по фоткам, толщина стеклопластикового щита где то мм 5, верно? плюс вибро сверху, обшивки нормально застегнулись? или же внятяг и принудительно были застегнуты?

И еще вдогонку, почему твиттеры так низко расположены? Вопросов по расположению со стороны пассажира нет, но со стороны водителя, как раз козырек панели приборов приходится, почему выше их не подняли?

[Kleemann]

Юный_Падаван,
Касательно первого вопроса - вибру (тонкую самую) еще наносил на карту двери и поверх ее клеил бипласт 10 мм. С таким бутербродом карта одевалась с большим трудом и пришлось использовать нештатные пистоны. Вот такие:

На левой двери уже решил применить бипласт 5 мм и оделась она без особых усилий.
По второму вопросу - твитеры по высоте расположены на одном уровне (чуть ниже ушей), и учитывая направление левого в лицо водителю козырек приборов и руль не перекрывают путь звуку. Левый кажется низкорасположенным из-за ракурса съемки.