Всех приветствую!!! После покупки машины из Хоум аудио перебрался в автозвук. За год владения авто побывало в багажнике 2 саба:10-ка кенвуд и иволга 15ка в здоровенном коробе ФИ на 29 Гц(да негры, флекс, но никакой атаки). После установки саба, первым делом выкинуты из машины блины из задней полки, а потом вслед за ними и сама полка. Багажник проклеен десятью листами вибропласта 3мм. Поездил с иволгой полгодика,надоела, продал. Решил собрать себе саб не на обычных автодинах, которых хоть пруд пруди, а на эстраде. Покопавшись в интернете нашёл как раз что мне нужно, а именно, две 8-ми омные короткоходные двенашки с тряпичным подвесом, с большим мотором и высокой чуйкой, не требующие большого объёма оформления - Alphard RW120B81( обошлись в 3 000р.за дин). Динамики приехали из Москвы меньше чем за неделю. Сначала разминал на синусе 20 Гц 18V (больше не выдавал домашний усилитель) на протяжении множества часов, частота резонанса упала на 10 Гц, шайба и подвес более-менее размялись.
Кстати, насчёт динамиков альфард скажу что сделаны они довольно добротно, магнитная система просто огромная, 3х дюймовая катушка, литая алюминиевая рама, лёгкий и прочный бумажный диффузор, гибкий тряпичный пропитанный подвес, вес каждого дина 7,2 кг!!! Играют до 2,5кГц, замеренную ачх прилагаю.
Немного отойду от темы в поддержку альфардов, собирал себе домашнюю трехполоску на динамиках alphard dw80k2, dw65k2 и tw302sx, не смотря на дешевизну динамиков, звук очень порадовал. Заводские параметры очень близки к реальным, только добротность в реальности немного ниже заявленной.
Далее произвел замеры T-S параметров динамиков. Необходимые инструменты: ноутбук со встроенной звуковой картой, программа audiotester, шнурок для измерений (два джека 3,5мм, резистор 10 ом), горсть монет номиналом 10 и 5 рублей, так как Vas измерялся методом добавочной массы. Замеряем несколько раз, усредняем значения, получил: Fs=45 Гц, Qts=0,3, Vas=41л, Mmd=90g чуйка около 94дБ. Загоняем параметры в Bassbox, получаем следующее...
Динамик для ЗЯ не подходит вообще, для ФИ подходит но если настроить порт высоко, т.е. динамик хорош для бандпасса, либо для рупора - ни то ни другое не хочу.
Значит будем дорабатывать динамики, решено пропитать бумажный диффузор эпоксидной смолой, что немного утяжелит подвижку, увеличит прочность, снизит резонансную частоту и повысит общую добротность (что нам и требуется), а заодно защитим диффузор от влаги в суровых условиях автомобиля. Замерил после пропитки: Fs=38 Гц, Qts=0,34, Vas=41л,Mmd=105g - видно, как повлиял дополнительный груз смолы на параметры(смола увеличила вес подвижки на 15 грамм), Vas не изменился и зависит от жесткости подвижной системы (чем жестче , тем меньше Vas и наоборот). Снова загоняем в симулятор...
Хоть чуйка и упала на 3 дБ , зато АЧХ стала линейной от 50 гц(мне и 90дБ хватит за глаза, тем более динамика два).
Фото после пропитки, динамик стал выглядеть гламурноСтроим проверочный короб 40 литров ФИ 40 Гц - ровная полка от 50гц. Короб нужен для определения передаточной функции моего автомобиля ВАЗ 2110. Мне нужно выяснить, как на АЧХ влияет направление динамика в корпусе и направление фазоинвертора т.е. в крыло, в номер, вверх в полку, либо в заднее сиденье. Исходя из этих замеров найти решение, чтобы после расчёте оформления и сборки корпуса получить более менее сбалансированное звучание на низких частотах( я уж не говорю о ровной полке - это реально только в теории, на практике же одни горбы). Сравнить реальную передаточную функцию с теоретической. Инструменты: тот же ноутбук, микрофонный капсуль МКЭ-3 с питанием 3,7V, переходник Джек 3,5 мм -2 RCA и программа ARTA. Замеры буду производить на следующей неделе, при более теплой погоде - это довольно длительный процесс. Поставил пока в багажник проверочный короб, динамик и ФИ по разные стороны и направлены в крылья, я не ожидал от 8ми омной головки такого напора, бас очень сочный, упругий переслушал множество треков и понял что немного не хватает верхрего баса(70-90Гц), в общем будем разбираться. Думаю будет полезно SQ-скушникам и тем кто хочет поднадавить.
Полезные темы:
Социальные закладки