Схема задержки включения.

[kastett]

Собрался тут поставить в задний свет маломощный ксенончик 2*21W. И пришла мысль: коробка-то автомат, а что с ним будет при попытках включиться при переходе из положения P в D по-нескольку раз в день? Стал искать, вроде, тривиальную схемку задержки в инете, но долго не мог встретить подходящую: в основном, в них используются электролиты, что делает работу нестабильной и зависимой от температуры, а так же реле. Наконец, нашел вот такое решение, чуть кастрировал еще, исходя из условий использования а авто:

Схема рассчитана на коммутацию нагрузки током до 40А, питающейся от источника тока напряжением 4-20V.В момент включения мощный полевой ключевой транзистор VT1 закрыт, так как напряжение на его затворе менее 2V. Но, через цепь R1-R2 начинает заряжаться конденсатор С1. Скорость зарядки данного конденсатора зависит от величины сопротивления R2 и его емкости. Спустя некоторое время напряжение на С1 достигает 2V и транзистор открывается, подавая питание на нагрузку. После выключения питания происходит ускоренный разряд С1 через открывшийся диод VD1 и разрядный резистор R3.
Схемка настолько проста, что не требует никаких травлений плат, у меня в навесном монтаже это выглядит так:


Вот видео, от 9V Кроны задержка получается чуть побольше, в машине будет оптимальной, но при желании можно поиграть емкостью конденсатора.
http://www.youtube.com/watch?v=pCQ0RQDaPEk
На практике идею пока не реализовал, жду лампы нужной температуры, но, думаю, проблем не будет. Единственно, можно потестить устройство при подключенной нагрузке и, если полевик будет греться, напаять на него небольшую пластинку в качестве радиатора. Конечно, если коммутировать большую нагрузку, можно использовать еще и реле. Все явки и пароли постарался дать (например, расположение выводов элементов), так что данное устройство доступно выполнить и новичку. Кстати, встречал раздраженные отзывы владельцев ГУ с камерой заднего вида, которые тоже начинают моргать экраном в момент перехода рычага КПП через положение R. Им это решение тоже поможет.

---

Полезные темы:

• Индивидуальный процессор временных задержек
• Мостовое включение
• Задержка включения усилителя + фон на сабе
• Реле задержки включения усилка
• Выбор саба и глухие удары при включении магн.

[fox proteus]

А можно ли подобрать номиналы элементов так, чтобы эта схемка работала ещё и с задержкой выключения? Не помню для чего, но совсем недавно ооочень желал такую фичу реализовать. Вспомню для чего - скажу

[Garmin]

Собрался тут поставить в задний свет маломощный ксенончик 2*21W. И пришла мысль: коробка-то автомат, а что с ним будет при попытках включиться при переходе из положения P в D по-нескольку раз в день? Стал искать, вроде, тривиальную схемку задержки в инете, но долго не мог встретить подходящую: в основном, в них используются электролиты, что делает работу нестабильной и зависимой от температуры, а так же реле. Наконец, нашел вот такое решение, чуть кастрировал еще, исходя из условий использования а авто:

На практике идею пока не реализовал, жду лампы нужной температуры, но, думаю, проблем не будет. Единственно, можно потестить устройство при подключенной нагрузке и, если полевик будет греться, напаять на него небольшую пластинку в качестве радиатора. Конечно, если коммутировать большую нагрузку, можно использовать еще и реле. Все явки и пароли постарался дать (например, расположение выводов элементов), так что данное устройство доступно выполнить и новичку. Кстати, встречал раздраженные отзывы владельцев ГУ с камерой заднего вида, которые тоже начинают моргать экраном в момент перехода рычага КПП через положение R. Им это решение тоже поможет.

Твой транзистор без радиатора выдержит максимум 6 ампер. Обязательно прицепи радиатор 50-70 кв.см. Максимальный ток 30 ампер. Я бы лучше применил IRF3205. И в процессе включения транзистор будет греться - он включается не мгновенно, работает в линейном режиме.

[kastett]

А можно ли подобрать номиналы элементов так, чтобы эта схемка работала ещё и с задержкой выключения? Не помню для чего, но совсем недавно ооочень желал такую фичу реализовать. Вспомню для чего - скажу

Ну на паре резюков семь шапок, наверное, не сварганишь) Здесь лучше использовать что-то более специализированное, например, микросхему-таймер NE555.
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...ll=1&noreask=1

---------- Сообщение добавлено 04.02.2013 в 09:37 ----------

Твой транзистор без радиатора выдержит максимум 6 ампер.

Так мне больше, вроде, и не надо, но радиатору-быть.

[miha75me]

А можно ли подобрать номиналы элементов так, чтобы эта схемка работала ещё и с задержкой выключения? Не помню для чего, но совсемнедавно ооочень желал такую фичу реализовать. Вспомню для чего - скажу

Есть такая схемка-но не на 40 ампер конечно-применяю её для плавного гашения света салона в авто.Но может найти применеие и в других областях)

[kastett]

радиатору-быть.

Все-таки не нужОн оказался. Транзюк не греется вообще. А так все работает.

[Benzol]

Уважаемый kastett, не могли бы Вы помочь и нарисовать эту схему, но с использованием P-канального полевика, буду очень благодарен.

[Serg_C]

Спросите у Garmin-a, у него была, не знаю, могу ли выложить без его разрешения.

[Garmin]

Спросите у Garmin-a, у него была, не знаю, могу ли выложить без его разрешения.

Было бы с чего разрешение спрашивать! Это не космический корабль. Выкладывай.

[Aleksey]

Лучше, все же, использовать n-канальный. Их сейчас огромное колличество - на любой вкус и цвет.