Совет про оптиму

[pogrep1]

люди посоветуйте как обращатся с оптимой жёлтой, у меня ВАЗ 2110
МУЗЫКА/ 2усилителя саб, как он чует себя зимой,какая зарядка должна идти с гены,у меня 13,7 без нагрузки с нагрузкой 13,2 13,3
нужно его заряжать дополнительно? и как часто?

---

Полезные темы:

• совет про саб
• Тоже спрошу совета про выбор фронта
• Срочно нужен совет про саб
• Нужен совет про музыку на 2107
• Помогите советом про акустику

[MaikG3]

.... зимой ему легче чем обыкновенному!
а это как заряжать Инструкция по зарядке аккумулятора "Оптима"

[FFZ]

люди посоветуйте как обращатся с оптимой жёлтой, у меня ВАЗ 2110
МУЗЫКА/ 2усилителя саб, как он чует себя зимой,какая зарядка должна идти с гены,у меня 13,7 без нагрузки с нагрузкой 13,2 13,3
нужно его заряжать дополнительно? и как часто?

Судя по рекомендациям в ссылке, которую MaikG3 привёл, проживёт он на штатном гене десятки не долго, т.к. штатный генератор #####.
Я кстати владелец ВАЗ-21113 так что понимай моё мнение о гене адекватно. Сначала замени гену на нормальный, чтоб выдавал 14,2в во всём диапазоне оборотов движка, а потом оптиму. Иначе постоянный недозаряд гарантирован и как следствие быстрое получение трупа .

[Cross_X]

Думаю что Оптима все-таки относительно живучая штука..
недозаряд это конечно не есть гуд, но имхо быстро он ее не убьет, а генератор не так дорого стоит(наверное)

[glazgo]

Во первых Оптиме и другим таким же спецбатареям типа Стингера пофигу на недозаряд, разряд и все остальное - для этого и покупаем.

Во вторых. Миф о необходимости менять гену крайне преувеличен. Пример - имею на борту маленькой машинки Пежо 207 (штатный генератор 50А обычный, типовой, "фуфловый" гена) 2 дополнительных аккума Стингер 2150 (по 100Ач каждая такая дура). Итого 200Ач. Думаю такие пугливые люди как Вы мне бы сразу посоветовали поставить гену с джипа лексуса, а лучше пару, потратив на это кучу денег. А я вот ездию уже 2 года и полет нормальный. Да и заряжает под завязку.

Поэтому - не парьтесь за гену. Все будет в порядке!

[pogrep1]

А какую гену поставить можно чтобы выдовал норму, чтобы душа успокоилась.

[NVC]

Не трогай десяточный генератор, нормальный он абсолютно, если с завода. В смысле КЗАТЭ

[glazgo]

Норму чего?

Родной, норму тебе выдаст БАТАРЕЯ! Сама по себе. Нормально (т.е. обычно) заряженная оптима даст 12,5-13 на заглушеном, и 13,3-13,9 в пути. Этого не просто более чем достаточно, это практически идеальное питание. Еще раз - ради этого и покупаем! (толко вот сможете ли вы довести эту напругу в сохранности до усилков? )

Далее - даже если Вы поставите гену от запорожца, а крутить его будет пассажир на педальном приводе, все равно небольшой зарядный ток идти будет и батарейка будет заряжаться. А в реальности заряжаться будет буть здоров!

Далее - я конечно исхожу из предположения что у вас не боевая SPL-ная машина с 4 двухкиловатными усилителями в мосту и дисплеев меньше чем 2, а также нет диодной подсветки по кругу и т.п. Я предполагаю что у вас 1-3 типовых усилка + сабовый + ГУ+процессор. Это в максимуме. Т.е. обычное SQ.

Тогда батареи Оптима хватит ЗА ГЛАЗА на любой машине. А о смене гены даже думать не надо.

Лучше подумайте вот над чем:

1. Большая часть людей гарантировано испортит 13 вольт на батарее ублюдочно сделанной проводкой. Поставьте добротные толстые провода, обожмите в хорошие клеммы, испольуйте хорошие дитры и хорошие преды. Изучите тему - на формуах достойной инфы полно.
2. Подумайте - а может быть сделать все хитрее? Пусть штатный аккум останется девственником. А для аудиосистемы вы поставите спец аккум (не обязательно большой, рекомендую Стингер SP1000 - войдет стелсом в крыло в любую машину). Во первых - силовая проводка будет короче чем межблочная.... А это путь к идеальному питанию. Во вторых - эстетика и логика. А соединять с штатным аккумом (этож только для зарядки) можно любым проводом - 8Ga вполне подойдет. В этом случае питалово будет гарантированно лучше чем замена штатного аккума, а по деньгам - не дороже.
3. Если Вы хотите слегка поманьячить и увеличить эффект по максимуму, то в 10 раз дешевле и в 2 раза результативнее не менять генератор, а организовать качественно от него питание. Так называемое в среде СПЛ-щиков "Big 3" - замена минуса от аккума на кузов, замена проводов от гены к аккуму, замена минуса от кузова на движок (тут может быть и 2 провода). И все это на хороший калибр да с хорошей обжимом/клеммами/изоляцией и защитой от коррозии.

[MaikG3]

полностью согласен по всем 3 пунктам!
.. причем я б начал с 3-его в гнилой штатной проводке можно не один вольт потерять!

Ну и для успокоения я б проверил сам генератор. Во первых проверить щетки... Во вторых в стоке он не плох, но уж больно часто я стал замечать на светофорах как у стоящих машин стопаки мерцают - верный признак что из 3 обмоток гены работают только 2, а то и одна(!), что является следствием пробоя диодного моста.... о зарядке тут уже речи не идет (((

з.ы. у меня идет сила и "+" и "-" прямо с генератора - на нем максимально возможный размах напряжения... правда и оптима в багажнике а штатный акум только для стоковой электрики.

[bruiser]

Так называемое в среде СПЛ-щиков "Big 3" - замена минуса от аккума на кузов, замена проводов от гены к аккуму, замена минуса от кузова на движок (тут может быть и 2 провода). И все это на хороший калибр да с хорошей обжимом/клеммами/изоляцией и защитой от коррозии

а какого сечения провода хватит для замены штатной проводки