Megane Coupe. Долго-долгострой или мой первый раз

[JAMMING]

Оглянуться не успел, а вот уже прошло 264 дня с момента написания мною первого сообщения на этом чУдном форуме
Бюджетная система в Opel Astra Cosmo 2007 вот оно, к слову, если кому интересно ))
и тут, что называется, понеслось...
еще раз спасибо Папе Карло! как-то так получилось что именно его посты возымели эффект близкий к эффекту от шоковой терапии и направили меня в нужное русло (ну я по крайней мере надеюсь что это так )
в общем прошел уже почти год (стодневка пошла ), машина, волею судьбы, поменялась, понимание как и чего-появилось. БОльшая часть компонентов уже давно пылится на антресолях, а я все никак разродиться не могу
очкую...
первый раз-он трудный самый...

таки да, если вдруг кто-то ЭТО читает-не серчайте за малый конструктивизм и кучу не относящихся к делу отвлечений
пишу скорее для себя. Задокументировать как это было...

так вот
все-таки свершилось! выдался относительно свободный день и я решился-таки начать!

начинать решил с крыши.
ровно, просторно... Идеальный вариант чтобы понять что такое вибра, ИМХО
сколько раз икнулось французам-остается только догадываться!
скажу только что потолок я снял после задних диванов и передних порогов...
вообще машинка оставляет двойственные очучения: с одной стороны очень приятные: все интуитивно понятно, продумано, педантично, чистенько и цивилизованно. Прям как лего собираешь!
Но с другой... О, чтобы снять что-нибудь... что угодно!!! будь это в салоне или под капотом-надо снять ВСЕ! вокруг. а каждая следующая деталька тянет за собой "хвост" в общем хорошо торпеду снимать не пришлось. вытянул стойки из нее. как обратно ставить буду-пока стараюсь не думать
в общем вот

---

Полезные темы:

• [LADA (ВАЗ)] 2107. Классический инстал. Мой первый.
• [LADA (ВАЗ)] ВАЗ-21093 мой первый инстал(по этапная установка)
• [LADA (ВАЗ)] Мой первый опыт: ВАЗ 21150
• Авто Женева 2008: Renault Megane Coupe

[Андреичъ]

фоток хотим! отныне и впредь

[JAMMING]

вот жертва (или счастливец )

к слову, справа-та самая астрочка с которой не сложилось
шумка в машине отличная! это было слышно с первых же секунд как в нее сел
это пол. если бы не два комплекта ковриков (резина и велюр) ощущение что передвигаешься по надувному матрацу не исчезало бы, а дамы легко бы застревали в полу своими каблучками
все снимается довольно ... нет! не легко! гИмора много, (мнение дилетанта перворазника) но все довольно ожидаемо и логично... то есть всегда есть представление где стоят клопы и какие. с какой стороны их поддеть. к слову, разобрав почти весь салон я сломал лишь 3...
вот задняя "дверь"

на дне какая-то неведома фигня толщиной в пару миллиметров. ХЗ что с ней делать.
удалить сколько возможно, али пусть как антикор останется?
в общем и целом-на шумку не поскупились. а вот вибры-полный ноль! непорядок!!
штатный мид
то есть спереди наверняка тоже придется высверливать * не забыть взять шурик, не забыть взять шурик!*

отдельного упоминания заслуживает задний диван.
увы не заснял-не до этого было
как мне думается, у французов еще долго диафрагма от икоты болеть будет! ибо вытащить неразборный задний диван из купешки-веселье еще то! ))

тем не менее сквозь терни к звездам!
вот оно наше "небо"
на переднем плане пока еще не снятый плафон, а вот на заднем-басяцкий подгон от щедрого французского народа! "Огроменный" шмат вибры!
и хотя он довольно толстый, а как позже выяснилось и довольно увесистый, его было решено демонтировать!
спустя минут 50 имеем вот такое чудо

слой клея довольно толстый и уже задервеневший
первые попытки ЭТО оттереть лишь испортили настроение-не оттирается!
благо под рукой оказался 650 растворитель
им оттерлось лучше всех моих ожиданий!
одно НО-надо иметь запас тряпок, ибо клей+растворитель превращается в месево которое размазывается по поверхности. и если эта жижа не собирается тряпкой-оттирать можно бесконечно долго.

вот как -то так совсем незаметно пролетел день
завтра попробую начать-таки шумить

[Андреичъ]

Муж звонит жене:
- Ты где?
- В норе...
- Где???
- Ну в норе, которую ты мне купил!!!
- Дура, не в норе, а в Рено! Хорошо, что я тебе Пежо не купил..

красивый машин, но я бы немца на француза не поменял
а ты вибру с помощью фена отдирал? если нет, то мне кажется с ним бы она отошла вместе с клеем!

[fox proteus]

красивый машин, но я бы немца на француза не поменял

Это ты про Опель-то? Я тебе так скажу: владел и французами (и Рено и Ситроен) и Опелем, и у отца сейчас два стареньких мерседеса. Так вот: Опель, по сравнению с Мерсами - не немец, а так... француз

Но Опель - хорошие машины, ты не думай! Просто французы не хуже

---------- Сообщение добавлено 28.07.2013 в 00:13 ----------

JAMMING, В моей Вольве такие заклёпки оказалось нереальным высверливать, т.к. оказались стальными (!). То есть, на одной двери я за час четыре клёпки высверлил... наполовину... А на второй двери только пластик вокруг клёпок вырезал: заклёпки с совсем масенькими кусочками пластика остались на двери, а динамик снялся. Я это к чему: ТЫ одну заклёпку попробуй, если не пойдёт, то плюнь и тонким сверлышком сверли пластик вокруг заклёпки, как бы пунктирный разрез делай.

[JAMMING]

красивый машин

знаю спасибо!

---------- Сообщение добавлено 27.07.2013 в 23:53 ----------

но я бы немца на француза не поменял

если брать конкретно две эти модели-допустил бы огроооомную ошибку!!
мегаша-реально другого уровня машина!
если б астер был бы ОРС-еще можно было бы подумать... а так-двухлитровая мегаша при всей ее ориентированности на комфорт едет бодрее, веселее и приятней чем 1,8 астер!
я на астре пятой точкой мог определить сорт асфальта. И это при новых (сам покупал-знаю что новые ) аммортах
мегаша-реально плывет!
причем нет чувства отчужденности от управления и слабого контроля за происходящим. Не тупее и не вальяжней астры когда надо. При этом ощущения за рулем совсем другие. А едет, как уже говорил выше-бодрее!
Про то, что мегаша-полный фарш даже говорить не буду

---------- Сообщение добавлено 27.07.2013 в 23:55 ----------

а ты вибру с помощью фена отдирал? если нет, то мне кажется с ним бы она отошла вместе с клеем!

очень может быть... но фена нет а если б и был-воткнуть его некуда

---------- Сообщение добавлено 27.07.2013 в 23:59 ----------



fox proteus, спасибо, учту!
вообще сохранить штатную акустику задачи вроде как не стоит... хотя можно компутерные колонки из нее сбацать
играют вполне так нормально... в разы лучше чем штатка на астре, к слову

[JAMMING]

тем временем продолжу
на сегодня были запланированы 2 архиважные задачи!
причем полнота и качество выполнения любой из них неуклонно вело к невозможности выполнения другой
итак:
задача нумер раз-выспаться
задача нумер два-соответственно, продолжить инсталл
все усугубляется тем, что в силу ряда причин машин сейчас у меня находится аккурат за 70 верст от дома
а 70 верст общественным транспортом-это сами понимаете...
плюс надо было заскочить в максидом (вовсе никакая это не реклама ) купить еще кой-чего, а это совсем не по пути
в итоге задача нумер раз была достаточно достойно и самоотверженно выполнена
а по второму пункту имеем очень немного, а именно:
- окончательно разобранный, очищенный и обезжиренный потолок (горизонт завален, знаю)
силовой элемент посередине, к сожалению, не несет какой-либо виброизоляционной нагрузки
наделить его оной посредством герметика так же не представляется возможным
посему было решено это место запенить в надежде создать какое-никакое ребро жесткости
сопстно, из-за пены мне в максидом и надо было. Все остальные приобретения были хоть и весьма полезны, но отнюдь не срочны
простояв у стелажа с пенами минут 15 и скрупулезно изучая их описания, пришел к выводу, что все они, черт возьми, одинаковые
а если чем-то и отличаются, то мне это никто не скажет
в итоге плюнул и кинул в корзину какую-то польскую ТИТАН Лекси 20 или как-то там...
по монтажу-пена как пена. Лезет только из перевернутого баллона, что изрядно напрягает при работе с крышей.
- запененная середина
материалы решено было использовать Шумоффские
МиксФ -коэф. мех. потерь-0,46
и М3 -коэф. мех. потерь-0,38
из МиксФ выклеивались полоски с тем чтобы по возможности разбить единое пространство крыши на куски и создать некое подобие ребер жесткости

мои опасения по поводу невозможности работы с ним без фена не оправдались!
к счастью погода сегодня стояла солнечная и после 10 минут на капоте под солнышком лист становился мягким и гибким как... Даже не знаю. В общем просто мягким и гибким
все остальное пространство укатывалось, как вы уже поняли, М3
укатывал встык дабы потом максимально плотно и без пузырей легла шумка


вот, сопстно, и все что удалось успеть сделать сегодня до 20.00 ибо, опять-таки, всилу ряда причин в 20.00 надо было заканчивать

З.Ы. результатом более чем доволен! при простукивании уже после пары кусков МиксФ явно была слышна разница!
а по окончании и вовсе получился монолит!
а вот пена возложенные на нее ожидания не оправдала. ПОСЛЕ в том месте звенит почти так же как и ДО
не знаю, может еще разопрется и станет лучше, но пока так

[Андреичъ]

неужели под этой планкой по всей её площади реально полость и нет сварного контакта с крышей?? если так, то наверно какой то косяк сборки, не должно быть так!
вот пену зря - возложенных функций она точно выполнять не будет, да и не вечный это материал - усыхает, а помимо прочего после высыхания может еще и скрипеть начать - спросил бы сначала, уверен каждый бы отговорил! подложенная дощечка и то лучше бы справилась с задачей!

Это ты про Опель-то? Я тебе так скажу: владел и французами (и Рено и Ситроен) и Опелем, и у отца сейчас два стареньких мерседеса. Так вот: Опель, по сравнению с Мерсами - не немец, а так... француз

Но Опель - хорошие машины, ты не думай! Просто французы не хуже

я сужу исходя из опыта самостоятельного обслуживания, какого как простые замена масел, фильтров, тормозов, свечей, подвески и пр. плюс внутренне убранство (динамику не сравниваю, с ОРС некорректно). у жены приходилось ковырять рено симбол и сузуки свифт. наибольшее положительное впечатление - опель, ковырять удовольствие! француз понравился в разы меньше, японец (хотя он у меня венгр) совсем не впечатлил, много плевался!

хотя могу предположить, что в мегане все совсем по-другому, всетаки другой уровень!

[fox proteus]

Панель крыши никогда не приваривают к усилителю. Нетехнологично это: или на крыше следы останутся, или шпаклевать придётся, а при массовом производстве - это долго, наф-наф. В лучшем случае иногда клеят - но очень редко. Плюс, площади большие - при температурных играх металл крыши может покрыться заломами. Вот когда крышу связывают с усилителем во время шумки - тогда ещё и виброй катают, которая повышает жесткость металла и предотвращает образование заломов

[JAMMING]

неужели под этой планкой по всей её площади реально полость и нет сварного контакта с крышей?? если так, то наверно какой то косяк сборки, не должно быть так!

реально полость. В центральной части довольно близко подходит к крыше, но не касается ее.
никакой это не косяк
fox proteus совершенно верно все написал!
на интерес попростукивайте машины (начальной и средней ценовой категории) по крыше-они все одинаково там звенят

---------- Сообщение добавлено 28.07.2013 в 13:27 ----------

вот пену зря - возложенных функций она точно выполнять не будет, да и не вечный это материал - усыхает, а помимо прочего после высыхания может еще и скрипеть начать

ну не будет и не будет
как говорится-я сделал все что мог!
какой никакой эффект сие действо все же возымело. Лучше чем ничего!
А эта полоска без вибры по большому счету сильно общую картину не испортит, ИМХО
Материал не вечный, да. Как и все вокруг! Тем более с нашим темпом жизни.
сейчас редко на одной машине больше трех лет ездиют. В большом городе даже если не ты-так тебя!

---------- Сообщение добавлено 28.07.2013 в 13:31 ----------

я сужу исходя из опыта самостоятельного обслуживания, какого как простые замена масел, фильтров, тормозов, свечей, подвески и пр. плюс внутренне убранство (динамику не сравниваю, с ОРС некорректно). у жены приходилось ковырять рено симбол и сузуки свифт. наибольшее положительное впечатление - опель, ковырять удовольствие! француз понравился в разы меньше

ну а я по своему опыту возни с астрой и мегашей как раз обратного мнения
в мегаше все продуманей, ИМХО! Хоть, как выше уже и говорил, каждая деталь тянет за собой хвост