Схема подключения питания на уселители

**ZoRR** · 06.02.2010 17:04

Вот собственно выкладываю схему подключения двух уселителей. Подскажите правельно или нет и как будет лучше. Жду вашей помощи!!!

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Схема.JPG
Просмотров: 140
Размер: 16.6 Кб
ID: 48075

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 06.02.2010 17:04

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**sds** · 06.02.2010 17:09

Правильно, только я бы поставил еще минусовой дистр и убрал бы конденсатор

**ZoRR** · 06.02.2010 17:14

Сообщение от sds

Правильно, только я бы поставил еще минусовой дистр и убрал бы конденсатор

По поводу дистрибьютора спасибо учту, по поводу кондера я весь в сомнениях подскажите?

**quart** · 06.02.2010 17:28

Конденсатор уже есть в наличии? Если да, пусть будет. Минус от кондёра сделай чуть по другому, кидай его на усь напрямую (для уменьшения длины силовой проводки от кондёра до усилка), а второй провод от кондёра кидай на кузов. То есть получается, что от усилка (моноблока в данном случае), силовая проводка будет идти на конденсатор, и плюс и минус, а вот с кондера пойдёт на кузов (минус) и на АКБ (плюс). Так же не забудь от АКБ на кузов кинуть более толстый минусовой кабель, чем заводской. Так как заводской рассчитан на штатное бортовое питание.

**sds** · 06.02.2010 17:34

Если кондера нет - лучше потратить эти деньги на силовую проводку. Например взять проводку бОльшего сечения.
Если кондер есть - то ставь.

**ZoRR** · 06.02.2010 17:38

Сообщение от quart

Конденсатор уже есть в наличии? Если да, пусть будет. Минус от кондёра сделай чуть по другому, кидай его на усь напрямую (для уменьшения длины силовой проводки от кондёра до усилка), а второй провод от кондёра кидай на кузов. То есть получается, что от усилка (моноблока в данном случае), силовая проводка будет идти на конденсатор, и плюс и минус, а вот с кондера пойдёт на кузов (минус) и на АКБ (плюс). Так же не забудь от АКБ на кузов кинуть более толстый минусовой кабель, чем заводской. Так как заводской рассчитан на штатное бортовое питание.

Кондера еще нет и уселитель на саб не моноблок а 2х канальник DLS