Вид для печати
Технологии я не увидел. Я увидел описание шумки двери притом не самое лучшее. Зашивать техотверстия виброй - увольте :pardon: К тому же зашили допустим дверь и включили свип-тон. Пошли косяки - и что надо отдирать вибру и лезть снова внутрь двери? Конечно погонять шумы это интересно но надо сразу грамотно шумить дверь и делать подиум и все будет хорошо. Извиняюсь за краткий ответ надо на работу бежать. А дверь надо готовить капитально - тут я категорически за!Цитата:
Сообщение от Wals
Все верно. В инструкции к этому диску сказано следующее:Цитата:
Сообщение от Папа Карло
"Следующая, 95-я дорожка имеет запись синусоидального сигнала со свип-генератора, так называемого скользящего тона. Звуковой сигнал плавно изменяется по частоте (но не по уровню!) начиная с 20 Гц и до 20 кГц. По этой фонограмме хорошо проводить экспресс-проверку работоспособности звукового тракта на разных частотах, исследовать салон автомобиля на наличие призвуков и быстро снимать АЧХ с линейного выхода усилителя."
Что я и сделал.
---------- Сообщение добавлено 13.09.2012 в 09:00 ----------
Безусловно можно было зашить техотверстия алюминиевыми вставками или фанерой. Но я не делал этого, так как не было цели серьезно подготавливать дверь к автозвуку, по этой причине не заморачиваля с подиумами. Пусть это все будет несколько позже. :) А насчет нескольких слоев вибры на техотверстия мне кажется неплохой идеей. Получилась реальная стена, более мощная, чем железо в 10 сантиметрах от этих заделаных "дырок". По поводу того, что "не разбирать же заделанную дверь, если свип тон обнаружит дребезг внутри", могу сказать, что пожалуй да - имеет смысл прогнать свип тон до заделки техотверстий. Ну или не заморачиваться с этим. :)Цитата:
Сообщение от Pit
Я за стеклопластиковые заглушки, а вообще надо смотреть по месту т.к. современные авто приподносят сюрпризы. Посто немного странно что с шумом заморочились а с серьезной подготовкой двери нет.Цитата:
Сообщение от Wals
Заглушка будет тоньще (сомнительное конечно преимущество но 4мм достаточно) и не подвержена деформации от температурного режима. Ну и мид скажет спасибо, особенно в нижнем диапазоне. А так конечно это лучше одного слоя вибры - все верно.Цитата:
Сообщение от Wals
В том то и дело, что слушать дребезги в недошумленной двери по мне занятие бесперспективное.Цитата:
Сообщение от Wals
ЗЫ. Конечно с ерундой я поторопился, но двери надо готовить полностью и тогда послушав пару дверей и более можно будет в последующем не заморачиваться с шумом зная что все сделано капитально.
Ну вот и отлично, что мы пришли к определенному пониманию наших слов. :)
в магазинах торгующих автоэмалями и всякой малярной снедью продают специальные насадки для удаления высохшего клея и т.п. с металлаЦитата:
Сообщение от ilavS
А чем потом защищать металл от коррозии? Ведь щеткой помимо старой шумки, клея и грязи еще и краска сойдет- металл станет голым....Цитата:
Сообщение от Slaventiy
На мой взгляд надо не зачищать, а очищать;)
так до металла не надо драть:acute:Цитата:
Сообщение от Папа Карло
Значит и дрель в топку. Я вручную скребком пластиковым приспособился снимать и карточка подойдет банковская или еще какая =) Удобно и достаточно просто.Цитата:
Сообщение от Slaventiy
Ну, а я пока про пластик писал..
И не надо нечего покупать, карщетка обычно есть у каждого....
ну а если не хочется руками , таже карщетка только на шурик.
У меня несколько минут всего ушло на весь платик в багажнике, а поролона светлого и
чегото темного та было много....
Кстати ! Вопрос может кто знает ?
Пластиковая боковина багажника с завода про клеена кусками и светлой и темной шумкой ,
может знает кто , или сталкивался при работе? Зачем они два материала клеят?
А что у них было под рукой, то и клеют!;)Цитата:
Сообщение от ilavS