Репутация: 1627 oleg351, думаю попробовать сплен 8 наклеить на ту часть, что ближе к обшивке. Так мне тоже советовали. Или это лишнее? Просто сплен в теории должен убрать остатки шума (правда как такового шума нет, меня устраивает) и сохранять тепло зимой и прохладу летом))
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 118361 
Согласен, не вижу в этом ни чего плохого.Сообщение от treds
Репутация: 600 
Всем привет подскажите плиз кому не трудно. В 2009 году прошлый хозяин авто делал полную ШВИ. Пол, двери, багажник и крыша проклеяны первым слоем вот таким материаломС виду похож на STP БОМБ, но почему то основа бумажная а не металлическая. Вторым слоем шел Сплэн. Читал последние несколько страниц где ребята утверждали что разницы между Акцентом и Сплэном нет. Я снял с потолка и пола Сплэн и заменил на Акцент-10. Разницу заметил реально. Багажник не стал трогать, т.к. Акцент боится влагу. Теперь главное вопрос ! Хотел ещё улучшить ШВИ, мысли были такие, на пол постелить сверху слой 4-5 мм Войлока. Багажник, хотел снять сплэн и проклеить Акцент-Премиум. Арки задних колес, снять сплэн и положить Войлок или Герметон А15/30. Буду рад услышать любые мнения и советы. Не знаю можно ли тут выкладывать ссылки с драйва, так бы скинул первый этап дороботок ШВИ.
Репутация: 451337 
Зачем кидать ссылки, если можно открыть свою тему в инсталах и уверенной походкой двигаться к своей цели? Спрашивать советы и делиться своими наработками.
Репутация: 600 Делал я это год назад. Тогда об этом сайте даже и не знал. Вроде вопрос изложил и без ссылок
Репутация: 1627 oleg351, сделал левую дверь. С учётом всех ошибок правой. Использовал больше вибры и умудрился таки затолкать сплен между железом и обшивкой (обшивка в вибре и бипласте 10). Ну разница появилась, но не такая, что бы я "ахнул"))
Звук в двери со спленом более звенящий, что ли... как то выше он. И середины чуть больше, а баса, в тоже время, меньше. Но это если сравнивать в упор балансом право/лево. Чисто так ничего не изменилось, только обшивку еле натянулиОдин держал в районе клипс, другой затягивал болты, потому что иначе она просто не одевалась даже
Есть надежда, что все-таки в дороге гула будет поменьше.
Ну надеюсь вкупе с крышей будет разница, но задние двери точно не буду шумить. Еще хотелось бы арки, но там надо основательно...
Но самое главное - опыт. Мы один раз живём и надо по-максимуму попробоватьтеперь у меня есть не только теория по шумке, но и хоть какая-то практика. Спасибо большое всем, кто помогал тут морально
Репутация: 742 Периодически почитываю на Фокус клубе темку про шумку, там и тесты кое-какие проскакивают, чтоб не совсем уж на плацебо полагаться ))Ну почему же байка
Это предания старины глубокой
Вот например как сплэн - лет 8-10 назад сплэн делали на водостойком клее расплаве, а изолон на акриловом клее. Оттуда и пошла легенда что на сплэне мега клей, супротив которого изолоновский клей - не клей, а так - клейстер. И уже давно сплэн делают на таком же акриле как и изолон, а легенда то жива
Так и с вибрухой. Когда ее делали почти из чистого бутил каучука, она не воняла, и КМП у нее была 0,4 при толщине 1,8. А для тех кто хотел покруче - была толщина 2,3 мм. Вот тогда и нужна была дополнительная тяжелая мембрана.
А потом в вибру начали шарашить асбесты всякие и тальки с мелом, и так что бутил каучука там осталось меньше половины. Зато стали делать толстую, да еще и соревноваться - кто толще 3,4 а кто и 5 и 8 мм. Ну тут уж третий слой стал нафиг не нужен - потому что никто не будет класть на пол 2 мм вибру у которой КМП стал дай Бог до 0,2 дотягивать.
Поэтому нойсблоку перспектив нет, так как нормальной тонкой вибры на рынке не стало, и по любому надо класть толстую, при которой Нойсблок нафиг не нужен.
И как раз здесь да - начался чистый маркетинг по впариванию уже нафиг ненужного третьего слоя. И кстати, кроме России - вибра толще 2 мм нигде не используется. Тупые они буржуины, счастья своего в виде 4 мм материалов не знают
Кому интересно, может полистать для разнообразия:
Репутация: 1631 Это вторым слоем то есть?
Репутация: 118361 Шумите задние двери и задние арки. Понимаю что бюджет и т.д. , но стоило затевать работу?! Это как дырявый кафтан сверху дыры залатали, а остальное не видно - это типа ниже пояса туда не чего заглядывать. Не поленитесь, сделайте себе приятное. Влез в драку- рук не жалей и ног тоже...
Репутация: 1627 oleg351, задние двери решил в последнюю очередь. Там динамиков не будет, редко кто ездит. Задние и передние арки хочу клеить, в ближайшее время Бимаст Бомб Премиум думаю купить листов 5 (на передние и задние) + локеры Голдом или Аэро, а между ними СПЛЕН, если от него толк есть))
Крышу буду половину аэро 2мм, половину голдом (последнее аэро зимой забирал по докризисным ценам), поверх этого сплен 8мм. Только поговаривают что он результаты давления ниже делает. Я хоть и не собираюсь на соревы, особенно SPL, но если от него нет толка как и в дверях, то лучше не буду им пользоваться.
Бипласт надо на обшивку крыши?
А работу я затевал для уменьшения гула на высоких скоростях (>120, на хорошем асфальте до 120 терпимо ехать), что б даже без музыки тише было. + по плохим дорогам и гравию что б так не гудело. И подготовить двери для колонок. Двери пдготовил - теперь осталось гул убрать
А про бюджет - я поэтому и делаю по-немного, но хорошими материалами, а не чем попало и по-быстрее, лишь бы говорить всем, что проклеено
Ваши права
Социальные закладки