Шумоизоляция поверх виброизоляции и коррозия кузова ?

**jurong** · 23.05.2016 20:56

[QUOTE=Lexx69;3402348]

а что, машины вечные???

Не забывайте, что там есть еще лакокрасочное покрытие, а не голый металл... лет через десять там может что и появится...[COLOR=Silver]
/QUOTE] лакокрасочное покрытие говорите. в условиях постоянной влаги от конденсата... ну годика два три и дырка. Какие десять лет ? PS кстати - прошлой осенью продал TOYOTA CELICA ST202 200 лс. 1998 года . в идеальнейшем состоянии. Была у меня она 10 лет. Вчера человек покупатель звонил - опять сказал спасибо за отношение к машине.. а ей уже 18 лет...

**MAGNITOLA** · 23.05.2016 20:56

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

Флекс 71** · 23.05.2016 21:08

Глупый вопрос.
А зачем вообще сплен на полу?
Для тепла или чтобы штатный ковёр с щумкой не запихнуть было?
Шум,особенно преймущественно низкочастотный от пола,он практически не уменьшает.
А вот гнили под ним в неровностях пола(а он от них обязательно отстанет,как не обезжиривай,ибо хоффно

)через пару лет будет немало.

**jurong** · 23.05.2016 21:09

Сообщение от Pit

Рассмотрим вариант когда сплен приклеен к полу поверх вибры. Кое где сплен приклеен не на вибру а на голый металлический пол. Приклеен плотно без зазоров сплошняком. Стыки идут внахлест.
Как и каким образом под спленом образуется конденсат?
ЗЫ. Вопрос конечно риторический, т.к. конденсата не будет. Но раз такой опыт по конденсату, то может мы все что нибудь новое услышим....

Рассмотрим идеальный случай - сплен приклеен иедально на металл. Сплен пористый. в каждой микропоре, которая касается металла образуется конденсат. т.е. там постоянно влага будет . приблизительно 8 месяцев в году..
А вот там , где сплен будет перекрывать хотя бы неболшую щель в вибре - пару мм, то тут получаем полноценный зазон в 3 4 мм воздуха.. А касательно конденсата.. Не в курсе почему с крыш из металлочерепицы льет ручьем ИЗНУТРИ ?
Откуда в герметичном запаяном металлическом боксе с электроникой внутри все мокрое становиться ?
Точка росы - ни о чем не говорит ? Просто конденсат коварнейшая штука. Не зря выпускаются и мы применяем клапаны вентиляционные , которые пропускают воздух , но ен пропускают влагу . Вы также , надеюсь знаете, что фары в автомобилях оборудованы венитляцией, и что будет , если ее закрыть.
Еще раз - я почти полный ноль в шумоизоляции. Но я неплохой инженер и руководитель проектов различных инженерных. И в общем у меня уже опыт копошения с машинами 24 года )) с 1992 года

И все , о чем тут мы обсуждаем, применимо только к людям с ответственным подходом к автомобилю . И тем , кому не все равно , во что превратится их ласточка через 5-17 - 10 лет. Моей машине 3 года. И думаю что еще лет 15 она будет служить людям. А машине жены 6 лет. но у нее пробег 25 тыс и состояние только что вышедшего из салона авто , за что огромное спасибо прошлому хозяину...

Флекс 71** · 23.05.2016 21:12

Сообщение от jurong

Сплен пористый. в каждой микропоре, которая касается металла образуется конденсат. т.е. там постоянно влага будет . приблизительно 8 месяцев в году..

Сплен-материал с закрытой порой и именно поэтому шум практически не поглощает.

**jurong** · 23.05.2016 21:15

Сообщение от Флекс 71**

Глупый вопрос.
А зачем вообще сплен на полу?
Для тепла или чтобы штатный ковёр с щумкой не запихнуть было?
Шум,особенно преймущественно низкочастотный от пола,он практически не уменьшает.
А вот гнили под ним в неровностях пола(а он от них обязательно отстанет,как не обезжиривай,ибо хоффно

)через пару лет будет немало.

Я вот , как написал, почти профан в шумке )) так это так везде можно договориться - а зачем сплен ( ну не обязательно сплен - а его разновидности ) на полу багажника, на арках.
Мне тут в сервисе убеждали , что они мне Рельеф 15 мм под штатным ковром уместят )) Но я все только своими руками и своей головой.

Меня вот больше всего выводит шум колес и двигателя при движении со скоростями от 100 до 130 км в час на моем шкафе ( X TRAIL T31 )

Флекс 71** · 23.05.2016 21:16

Сообщение от jurong

Меня вот больше всего выводит шум колес и двигателя

Вибра и ещё раз вибра.Можно добавить битопласт в места не подвергающиеся сжатию.

**Pit** · 23.05.2016 21:17

Сообщение от jurong

Рассмотрим идеальный случай - сплен приклеен иедально на металл. Сплен пористый. в каждой микропоре, которая касается металла образуется конденсат. т.е. там постоянно влага будет . приблизительно 8 месяцев в году..

Рассмотрим идеальный случай что сплен не пористый, а зыкрытоячеистый. Микропоры закрыты, конденсата нет.

Сообщение от jurong

И все , о чем тут мы обсуждаем, применимо только к людям с ответственным подходом к автомобилю .

Видимо ответственность заключается в глупых рассуждениях которые не имеют отношения к действительности.

Сообщение от jurong

Но я неплохой инженер и руководитель проектов различных инженерных. И в общем у меня уже опыт копошения с машинами 24 года )) с 1992 года

Я в 1988 году сушил пол в иж-комби 21251, проветривал и сушил родную шумку и мазал днище мастикой, а в пороги мовиль заливал. Но тут есть люди опытнее меня намного.

**jurong** · 23.05.2016 21:20

Сообщение от Флекс 71**

Сплен-материал с закрытой порой и именно поэтому шум практически не поглощает.

А как по вашему выглядит материал с закрытой порой на границе ? вы увидите полусферы . открытые. Просто они друг с другом не соединены.
Еще раз - я имел ввиду на пол аналоги сплена - Комфорт, Рельеф 15. У Акцента , я как понимаю поры открытые.

Т.е. вообще ничео на пол не класть поверх вибры ? Или войлок и получить пылесборник с водосборником ?