Подключение конденсатора!

Без формул.Чем больше емкость -тем естественно будет дольше проходить и зарядка и разрядка девайса.В случае ионисторов-это секунды и десятки секунд.Пики музыкального сигнала -это миллисекунды.Отдаваеиый ток напрямую зависит от скорости изменения напряжения.Конденсатор в 1F на это реагирует мгновенно.Поэтому он отдаст максимальный ток именно когда это нужно. Ионистор большой емкости при этом только начнет разряжаться и соответственно отдаст почти ничего,скомпенсировав какие-то проценты.Таким образом микродинамике он ничем не поможет-работает на других временных масштабах.Конечно он способен разряжать галогенку от нескольких-до десятков секунд(зависит от емкости) и так же долго заряжаться.Но... аккумулятор может делать это сутки,а на заведенной машине вкупе с генератором вечно(или пока бензин не кончится :mosking:)Теперь по поводу цен и что капиталисты нас дурят.ESR важнейшая характеристика для конденсатора-чем он меньше,тем больший ток способен отдать мгновенно заряженный конденсатор.Так что разница в 2-3 раза существенна.Для меня(специалисты поймут)-показателем качества изделия является его ESR именно на высоких частотах.Этого чрезвычайно трудно добиться.У меня была возможность измерить у Бракса E-cap 0.5F-на 100кГц было помнится менее 3 mOhm-около 2.5(а если снять умную башку будет еще меньше)! У изделия "Оксид"-судя по таблице -23.3,т.е. раз в десять выше.Могу сказать что не встречал ни одного отечественного или иностранного производителя с такими показателями,кроме бракса. Вот за эту уникальность и платятся такие деньги.И они разумеется достигли этого не вдруг,а долголетними ислледованиями и инженерными разработками-а это труд квалифицированных инженеров,технологов,качественное оборудование ,сырье и т.д. И это стоит денех тоже(это по поводу себестоимости).Что касается Helixа-то это упрощенный Бракс для более массового спроса так сказать с более скромными,но достойными характеристиками(там конструкция попроще и меньше запаралеленых емкостей внутри).Это мое скромное IMHO по этому поводу.Как то так)

Цитата:

---

Сообщение от Serg 2107

таких как я надо отстреливать

---

(С)

А вот за патриотизм и желание помочь отечественному производителю можно отправить только на "перековку")))

Есть инф.а,что начинкой импортных ,красиво упакованных ионистров, является продукция наших производителей. (Курск)

Надо меньше ходить на тренинги. Мозги засраны к сожалению

Цитата:

---

Сообщение от Oldmers

У меня была возможность измерить у Бракса E-cap 0.5F-на 100кГц было помнится менее 3 mOhm-около 2.5

---

Вот в том то и вопрос. А будет ли такая частота заряда-разряда в автомобиле. Нужна ли нам характеристика ESR на столь высоких частотах???? Просто в авто будет стоять пять усилителей. Питание два генератора КЗАТЭ по MAX 140ампер (на нормальных ездовых оборотах двигателя 2шт по 65ампер!!!) - аккумулятор 77А/ч под капотом - КГ-35 по салону - аккумулятор 77а/ч в багажнике. Питание всех музыкальных приблуд из одной точки в середине ящика на дне багажника (компьютер, магнитола, усилители, процессор). От точки запитки до второго аккумулятора провод длинной 40см на плюс, и 20см на минус. До конденсатора минимум 60 см.....
И вот вопрос, какая будет реальная частота заряда/разряда на конденсаторе????? Громкость на номинальной мощности по BASS Box pro6 каждого канала около 104Дб. Процессор Helix DSP Pro, усилители EOS Classic50, EOS Classic100, Steg QM2.310, и на каждый саб по моноблоку EOS AE500.1 4 силка и аккум вот в таком ящике(заготовка пока)
Вложение 1272415Вложение 1272417
Вот и вопрос какая будет частота заряда/разряда при импульсных блоках питания в действительности??????

Цитата:

---

Сообщение от Serg 2107

аккумулятор 77А/ч под капотом

---

Цитата:

---

Сообщение от Serg 2107

аккумулятор 77а/ч в багажнике

---

Что за аккумуляторы? АГМ?

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Надо меньше ходить на тренинги. Мозги засраны к сожалению

---

Это мне говорит осмурфенный начальник кадров:mosking::mosking::mosking:
Братка, только без обид.... Я тоже шучу...
А по поводу цен, как пел Владимир Семенович "И если кто-нибудь немножечко помрет, вот она история, та самая, которая ни столько ни пол-столько не соврет....":mosking:
Отъедет путин вв к праотцам и узнаем, что творилось при жизни (как Родину распродавали и раздавали:mosking:)

---------- Сообщение добавлено 31.03.2019 в 10:19 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Что за аккумуляторы? АГМ?

---

Нет, обычная кислота планирую два калужских UNO. Опыт эксплуатации на предыдущем авто доказал их неубиваемость!!!! Я его и высаживал почти до нуля и заряжались только от генератора. За 4 года ни разу не заряжал (при наших то степных зимах). 6-й год собака работает!!!!!!:facepalm: Он вроде кальциевый и должен умереть давно.... Музыка простенькая стояла тогда саб DLS Referense старый с Qts=0.18 и движкой 90гр, фронт JBL 13ти см двухполоска, и усь DLS Classic трехканальный. Я по два часа слушал музыку на заглушенном авто каждый день в обед под деревом.... А ему хоть бы что....
Просто помониторил инфу по АГМ, у всех внутреннее сопротивление выше чем у кислоты. Поэтому решил кислотные, единственное только ремоут взять с дневных ходовых огней. Чтобы усилители включались только на заведенном моторе и выдаваемом генератором токе.... Да и стоят эти UNO копейки, через пару лет поменять можно, так как друг говорит сульфатироваться будут страшно в моих условиях.

Неправильно все. Надо ставить нормальные агм и глядишь и звук появится и мозг просветлеет.
Но что-то в это я верю слабо.

Цитата:

---

Сообщение от Serg 2107

Вот в том то и вопрос. А будет ли такая частота заряда-разряда в автомобиле. Нужна ли нам характеристика ESR на столь высоких частотах??????

---

Я ж написал-специалисты поймут.Все равно что объяснять научившемуся считать на счетах высшую математику.Там падение ПОСТОЯННОГО напряжения-никакой частоты там нет.Частота функция периодическая . Время заряда кондесатора--просто постоянная.По простому.Такие характеристики конденсатора говорят о крайне низких потерях при заряде-разряде или еще проще о высоком КПД. Большего знать не нужно.