Вид для печати
Ну 9-14 это Д... Однокатушечный 10-16... только фигня... АЗ намерял вообще много... в 20 самый коленкор...Цитата:
Сообщение от Stress
А эпоксидка вообщето - чтоб монолитный ящик был... И не гудел - звенел на "коксе"...
У меня на 12" бутерброд из 24 фанеты (5 см все стены и 7.5 см фронт) резонировал... Проклееный... Два штыря резьбовых насквозь спасли...
А говоришь - герметик..
Аудио арты рв играют достойно и неизвестно кто еще лучше герцы или аудиоарты,а разница по цене ощутима,а пиарлеес это немного другая лига,он тут вообще не причем.Цитата:
Сообщение от wrangler
Это действительно другая лига - он чисто рок хуже сыграет. Факт.Цитата:
Сообщение от nitrohpi13
Почему то многие не признаются в этом, мне пофигу - говорю как есть. Пусть он и стоит дороже.
А вот инструменталку - на ура.
З.Ы. Это не голословно, это результат сравнения в своей машине.
З.З.Ы. Честно - АудиоАрт у себя не слушал. Может быть. Но никогда не советую что не слушал.
все понел.Цитата:
Сообщение от wrangler
а эпоксидку так, али с опилками лить??
твой бутерпрот подьемен???? http://www.magnitola.ru/forums/image...s/headbang.gif
Доброй ночи! Хорошо, что вы не спите! :D
Со мной приключилась история: ездил поздно вечером продавать сабвуфер. Приехал интересный дядька на Мерседесе – Вито (больше чем Газель). У него уже стояло две 12-шки в бандпассе (по размерам больше чем мой багажник). Саб. хотел купит жене в машину. Ну конечно мои оба саба (10-ка и 12-шка) «потерялись» в таком «автобусе» нифига я не продал но не в этом дело: Дядька интересный. Давно (лет15 занимается АЗ). «Собаку съел». Музыки у него в машине – дисков 300 (говорит не все). Усилители Мю-дименшен. Фокалы на фронте. Подиумы – фигодиумы. Все дела. Голова тоже Пионер Р88. Слушали мою «самоделку» и его «аппарат». Сошлись во мнении, что мои твитеры ДЛС UP1-C не плохи. Похвалил мои подиумы под твитеры. Масса впечатлений:
В моем маленьком Акценте – 12-шка иногда даже «давит». В мерине – еле слышно. Знал про влияние салона, но чтобы так сильно! Интересно. Сложилось впечатление, что в маленькой машине легче и дешевле добиться более-менее качественного звука и особенно баса. ИМХО ес-но. Наверняка я ошибаюсь. Ну и еще я «поверил» в свои твитеры. Такая история. :)
Доброй ночи! Хорошо, что вы не спите! :D
Со мной приключилась история: ездил поздно вечером продавать сабвуфер. Приехал интересный дядька на Мерседесе – Вито (больше чем Газель). У него уже стояло две 12-шки в бандпассе (по размерам больше чем мой багажник). Саб. хотел купит жене в машину. Ну конечно мои оба саба (10-ка и 12-шка) «потерялись» в таком «автобусе» нифига я не продал но не в этом дело: Дядька интересный. Давно (лет15 занимается АЗ). «Собаку съел». Музыки у него в машине – дисков 300 (говорит не все). Усилители Мю-дименшен. Фокалы на фронте. Подиумы – фигодиумы. Все дела. Голова тоже Пионер Р88. Слушали мою «самоделку» и его «аппарат». Сошлись во мнении, что мои твитеры ДЛС UP1-C не плохи. :heavymetal: Похвалил мои подиумы под твитеры. Масса впечатлений:
В моем маленьком Акценте – 12-шка иногда даже «давит». В мерине – еле слышно. Знал про влияние салона, но чтобы так сильно! Интересно. Сложилось впечатление, что в маленькой машине легче и дешевле добиться более-менее качественного звука и особенно баса. ИМХО ес-но. Наверняка я ошибаюсь. Ну и еще я «поверил» в свои твитеры. Такая история. :)
Экскьюзми! Почему-то повторилось. Этот гребаный диалап!
Нет, не ошибаешься.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Это любой, даже начинающий, "эспиэльщик" знает, что маленький салон "надуть" несравненно легче...
Доброй ночи Сергей! А я то удивляюсь: Чего меня так "вставляет" в моем Акценте?! Вот в чем дело!:D
Снова вопросы к Знатокам! Как всегда – нет ясности: 1) Для чего люди придумали 2-х катушечные (или обмоточные) сабвуферы? Только для того, чтобы реализовать мощность усилителя на низкоомной нагрузке? Но ведь вроде как теряется «качество звука» при этом? Это так? Это неизбежно?
2) «Двухобмоточные» сабы дают большую гибкость при подключении
усилителя. Вопрос: Подключение усилителя на низкоомную нагрузку – не требует изменения объема ЗЯ? В принципе. Нет ясности! Как не крути.
3) Вот совсем «по рабоче – крестьянски» - Зачем Фирма ###ц выпускает модели
Hertz HX 250 и Hertz HX 250 D ?
Для кого(чего) одни и для чего(кого) другие???
С уважением Чемберлен.
Да.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Цитата:
Но ведь вроде как теряется «качество звука» при этом?
Да, теоретически.
Цитата:
Это так? Это неизбежно?
Нет, ещё слишком много факторов которые влияют в ту или иную сторону качества.
Цитата:
Вопрос: Подключение усилителя на низкоомную нагрузку – не требует изменения объема ЗЯ?
Нет.
Смотри, как ты сам верно ответил ;) :Цитата:
Вот совсем «по рабоче – крестьянски» - Зачем Фирма ###ц выпускает модели
Hertz HX 250 и Hertz HX 250 D ?
Для кого(чего) одни и для чего(кого) другие???
С уважением Чемберлен.
"Двухобмоточные» сабы дают большую гибкость при подключении
усилителя."...
Это всё, если не особо вдаваться в тонкости.
Спасибо Сергей! Да вот в этом то и прикол: Получаеся, что разница между одно- и двухобмоточным ###цем только в способностях последнего в большей степени «замучать» усилитель. А почему тогда и по спецификациям производителя и по тестам журнала АЗ эти дины требуют различного объема ЗЯ? У них различные чувствительность и резонансная частота. Разные рекомендации по акустическому оформлению. Нет ясности. Нет покоя!:banghead:
И вообще, заметил тенденцию: Когда говорят о двухобмоточном сабе, говорят о "тяжелораскачивающемся, для давления в салоне, супер-пупер" сабвуфере. А однообмоточные - вроде как обычные головки. Почему так? Кто юзал двухобмоточных? Колитесь!:D :D "В ЧЕМ СИЛА БРАТ???
Зы: Рассказывай Stress - зачем тебе двухобмоточный?