Hyundai Coupe и качественный звук.

Это значит что берётся ШИРОКОПОЛОСНЫЙ сигнал мощностью 150вт и через соответствующий кроссовер подключается этот пищь. И вот эти 150вт пишутся в характеристики, а после отсечения низких и половины средних частот кроссовером до пища доходит примерно четверть от этой мощности. Вот и получается что если частоты резать активно (до усилителя) , то больше 30 ватт ему не нужно. А при реальном прослушивании на средней громкости до пища вообще ватт 5 только доходит.

Сообщение от Leo

Это значит что берётся ШИРОКОПОЛОСНЫЙ сигнал мощностью 150вт и через соответствующий кроссовер подключается этот пищь. И вот эти 150вт пишутся в характеристики, а после отсечения низких и половины средних частот кроссовером до пища доходит примерно четверть от этой мощности. Вот и получается что если частоты резать активно (до усилителя) , то больше 30 ватт ему не нужно. А при реальном прослушивании на средней громкости до пища вообще ватт 5 только доходит.

Меньше четверти доходит, насколько я помню, полоса 2.5 - 20 кгц - это в районе 15% мощности широкополосного сигнала. Но не суть, можно увидеть какой-нибудь пруф, что динаудио имеет в виду мощность шп сигнала? Или сканспик - там тоже далеко не 5 ватт написано.

Ну и еще раз - в системе твитер отрезан процем на 2.8 вторым, два одинаковых усилителя после проца, один 75 ватт на канал, второй 150, гейны примерно одинаково стоят, разница в громкости при одинаковом положении регулятора на гу и одинаковых уровнях в проце на мой слух не большая - не думаю, что там есть 3дб, играет с более мощным усем однозначно лучше. Как так? И зачем тогда экономить на ваттах на вч?

p.s. На мидбассах это заметнее бтв - как там люди ездят с меньше, чем 1.5 - 2кратным превышением мощности уся над заявленноой мощностю динамика, я не понимаю, не звук, а вата.