А материал ящика, к чему нужно стремиться? В смысле не конкретно материал (фанера/дсп/мрамор) а какими свойствами должен обладать? В идеалеСообщение от Matvey498
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 16134 
А материал ящика, к чему нужно стремиться? В смысле не конкретно материал (фанера/дсп/мрамор) а какими свойствами должен обладать? В идеале
Репутация: 3211 Ящик должен быть жестким и не вибрировать при колебании динамика.
Мы у себя внутри проклеиваем ящики лепленом.
Минвата или синтепон нужен для "увеличения" объема корпуса, когда физически это невозможно (например, если ящик в крыло делать)
"Музыкальное" Qtc считает 0,65.
При изготовлении корпуса, не забудь учесть объем, занимаемый динамиком. То есть при расчетах у тебя получилось что ЗЯ должен быть к примеру 37 л, а объем динамика занимает 3 л, то размер ЗЯ нужно делать 40 л
Репутация: 16134 Спасибо!
можно это как-то посчитать? На сколько увеличивает? Или только на слух?
если так, прошу разъяснений почему добротность Баттерворта принята как эталон? (ну, может не так строго, но все же только 0,707 я регулярно встречал) Потому что в авто (при правильной шумоизоляции и герметизации) позволяет дать прогнозируемый и рассчитанный подъем АЧХ? Только для АЧХ в линейку стремятся к 0.707?
Репутация: 613059 
0,707 --это ОДИН из нескольких корней уравнения (как называется не помню),корней этих четыре.
0,707 им.Баттеруорта является наиболее разумным компромиссом и фазы сигнала,и переходных характеристик.В принципе добротность--дело вкуса.Есть "бумбоксы"--такой звук получают при добротности более 1.Те,кто говорят о "быстроте",на самом деле имеют в виду динамики с Qtc менее 0,65 .
Репутация: 16134 это в оформлении? Если 0,65 то ящик 52 литра/Fc = 46,5 Багажник огромный, и бесполезный, я готовТ.е. правильным подходом будет сделать ящик на Qtc = 0,65 (нужен все таки быстрый саб, для быстрых барабанов, в первую очередь) и при запаздывании если что подкладывать материалы? Уменьшая добротность если нужно. Но это уже на слух?
Репутация: 613059 Скорее добротность системы- НЧ звеньев (вуферов и сабвуферов) делать одинаковой.Добротность сказывается в основном в НЧ области,а это ниже 300Гц.
Репутация: 16134 А это интереснее! Дело в том что от фронта Crescendo отказываюсь, скорее всего будут Bewith A-130 II, могу ошибаться (врядли), но производитель рекомендует фазик 4л и настройку на 40 Гц.. Тогда получается не трогать ящик для саба пока не рассчитаю добротность для мидов? (если в двери реально впихнуть будет эту прелесть 4л)
Репутация: 613059 Не обязательно.
Если взять два низкодобротных ( менее,чем 0,6) НЧ излучателя в ЗЯ (скажем)и расположить их на расстоянии менее метра согласно (акустически параллельно), то суммарная АЧХ будет иметь маленький подъём в области НЧ , и чем ниже по частоте ,тем более подъём.
Вот поэтому в авто эффективны подсидельники,и две 8" дают НЧ по качеству выше,чем одна 10"...(при прочих равных)
Репутация: 16134 Т.е. тот же эффект подъема АЧХ что и при Баттервортовской, но дины играют быстрее (низкая Qtc), жирнее глубже (площадь дифа у 2*8"> 1*10"), и больше контроля (масса подвижки у 1*8"< 1*10", а если играют "согласно" то потери не складываются, одинаковые при любом количестве динов). Правильно вас понял?
Интересно.. Но только если в далекое будущее. Мне бы этот дин петь научить... Систему одну на несколько лет собираю
Репутация: 613059 Вы возьмите "Спикершоп"(скачайте на форуме),помоделируйте поведение различных динамиков в НЧ области в авто.Очень наглядно и понятно.
Ваши права
Социальные закладки