Что силовые понятно, сечение?
Что силовые понятно, сечение?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Там вроде как ссылка, ткните, почитайте.
О, точно. Извиняюсь.
Читаю
---------- Сообщение добавлено 17.05.2013 в 17:46 ----------
Ну так как кроме Орбиты21 ( за что ему спасибо), ни кто не ответил, и бутылка Вильям Лоусоннс и рабочий день подходят к концу, поехал я в магазин. Там решу...
Удачи с выбором, не промахнитесь
вроде мысли в нужную сторону обернулись
---------- Сообщение добавлено 17.05.2013 в 13:21 ----------
У нас с вами разница во времени велика, а люди же в основном вечером сидят, у вас это наверное уже совсем ночь.
---------- Сообщение добавлено 17.05.2013 в 14:20 ----------
Отпишитесь потом хоть, на что решились в итоге
Приобрел Eton 2/300 (как то так) в мост на 4 Ом 425 Вт (или около того). Закончил шумку крыши и пола, все собрал, установил. Фронт поканально ч/з Ма41, саб (кикер 10" взял на послушать) ч/з Итон, подключил микрофон, включил автонастройку в Пионере, дождался- включил ####чева (50 лет) , тот диск, что остался в магнитоле, и обалдел, сколько нюансов, ясности и вообще В КАЙФ!!!
но недолго радость моя длилась-включил зажигание и вылез ВЧ фон, свист, завел-пропорционально оборотам меняется тон свиста.
Пока не понял источник проблемы. Межблочники отключаешь-свист уходит. Кидал другие межблоки по воздуху, питание на голову с АКБ подавал, корпус мафона заземлял, питание на усилки вокруг машины подавал, масса мощно под болт на усилках. Все расно свистит. Голову менял-не свистит. Ну, думаю, масса отгорела в Пионе (было уже такое на П88РС-2, проходил один раз). Везу этому же мастеру магнитолу-вскрыл-посмотрел - все говорит в порядке. Ни чего не отгорело, масса есть. Почему свистит ХЗ.
Вот обычная дилема. Методом научного тыка похоже придется искать причину. От встроенного уся ни чего не пищит.
усилок кузова не касается?
---------- Сообщение добавлено 20.05.2013 в 11:39 ----------
А. дак голову поставил другую - и свист пропал?
---------- Сообщение добавлено 20.05.2013 в 11:39 ----------
А положения гейна на усилке какие?
Попробуй этот вариант:
"...Думаю с этой проблемой столкнуться многоие, поэтому решил описать Вам как я нашел выход их нее. Автомобиль Honda Civic 4D VIII. Магнитола подключена через штатный переходник DEH-80PRS. Далее RCA DLS на усилки mosconi 2.120 и EOS 500.1. Запитано это отдельными проводами минус и плюс от акб (кг 35). Была такая проблема, встречается на многих цивиках как я понял, когда курил форумы. При включении ближнего света появлялся писк при наборе оборотов более 2.5к в пищалках, тихий, звонкий и противный. Сначала запитал голову с дистрибьютеров + и - усилков, после конденсатора звук не пропал( Далее откинул АСС и сделал перемычку звон прошел!!! Далее запитал асс через релюшку, коммутировал + на включение мафона (красный провод), при замыкании релюшки. Желтый провод замкнут постоянно. Антенну штатную тоже отключил. Кстати на очень высокой громкости, до этих махинаций был писк и было слышно включение печки, обогрева и т.д. Надеюсь кому-то помог. Так что штатный переходник напрямую к голове подключать не советую! Наводки идут по родной проводке. Искал я это довольно таки долго!"
Это отсюда Шум от генератора(
Положение гейна было процентов на 40: от максимума, пищит. Совсем почти в ноль выводишь, все равно пищит, но чуть -чуть. Но это не дело.
Голову менял-не пищит.
Попробую как Бергамот написал.
Отпишусь потом.
А голову когда меняли, новую устанавливали в шахту или "на весу" проверяли?
Социальные закладки