Цитата Сообщение от Sett_tm Посмотреть сообщение
а может кто нибудь доходчиво описать, что меняется при переходе с поканального усиления через пасскросы на деление активным кроссовером. Знаю что уменьшается емкостная нагрузка на усилитель но что прибывает в звуке? Попробовать пока не могу, в планах уйти от пасскросов и для ускорения процесса нужна доп. мотивация

Спасибо!
Что меняется при пересаживании с городского транспорта на автомобиль? А что меняется, когда в семье появляется два автомобиля? Если сравнивать чисто тактико-временные характеристики на городских маршрутах - то ничего не месяется. Как раньше семья, выдвигаясь из пункта А, через какое-то время достигала пункта Б, так и сейчас достигает. НО! Как только включаешь голову иначинаешь грамотно и заранее планировать маршрут, то наличие автомобиля, в отличие от общ0ественного транспорта даёт ВОЗМОЖНОСТЬ улучшить временные и комфортные показатели перемещения из точки А в точку Б.

Нет, если закопаться в справочники, объявления и пр. пр. пр., можно поменять работу у всей семьи, а потом поменять квартиру, переехав поближе к работе (так поступают пур пассивщики, строя кроссы и паяя усилки). Но с автомобилем ты можешь без этих неудобств скомпоновать свой маршрут так, что он, даже будучи более длинным (например, тракт у Денона короткий, а в процевой системе сигнал проходит через много обработок), будет намного более удобным и комфортным, ведь ты по дороге будешь заезжать в продуктовые магазины, банки, завозить детей в садик (при грамотной настройке в системе будет и тоналка и сцена и многое-многое другое)...

В общем, покнаалка даёт ВОЗМОЖНОСТЬ.

А по моему опыту, компоненты и их характеристики - это не больше 30% успеха. Ещё 30% успеха - грамотный инсталл и ещё 40% - неастройка. Так вот, поканалка увеличивает реализуемость второго и третьего.