Вид для печати
Чтобы поставить 8, надо будет полку курочить, а по площади диффузора они сопоставимы с блинами.Цитата:
Сообщение от sanya2906
Для себя 2 варианта уже выбрал и написал выше. Первый привлекает бюджетностью и свободным багажником, второй отличным звуком. И в обоих случаях машину курочить не надо, что для меня важно.
Про звук от сабов-блинов: Звук будет как от блинов, а не от сабов.Цитата:
Сообщение от EfimAnt
Про ЗЯ во всю длину, Вы имеете ввиду за сидением?
Как вариант, я рассматривал конструкцию саба в ЧВ. Корпус по форме "пирамидой". С выводом Мида и выхода в салон, так же в проем сложенного сидения. Есть эскизы. ЧВ на качество, т.е. сужающийся, т.к. корпус с наклонной стенкой (паралельно сидушке). По расчетам только 8". Можно и 10" но частота настройки ЧВ сохранится. И 10" вроде не залазит по габаритам
Вложение 741628
Эскиз ЧВ без задней стенки. Есть где то расчеты в Hornresp. Под Урал расчитывал. И пришлось с размерами сечений поиграться, а то горбик не выправлялся.
Преимущества четвертьволновых резонаторов перед классическим ФИ являются ламинарность потока воздуха на выходе порта резонатора и малость его скорости в канале, что в сумме с большей относительно классических ФИ портов площадью излучения дает полное отсутствие турбулентных призвуков на любых уровнях громкости и на порядок меньший, так называемый, room-gain – резкое увеличение амплитуды излучаемого АС звука на частотах, совпадающих с основным геометрическим резонансом помещения. (по Рогожину)
И ЧВ играет частоты ниже частоты настройки, как правило частоты резонанса. Т.е. бас будет более мягкий и отыгранный на всем диапазоне
Вот такой ящик и имел ввиду, но только обычный ЗЯ и под 15-шку.Цитата:
Сообщение от Mihaelshu
---------- Сообщение добавлено 27.03.2015 в 02:25 ----------
Не слышал про SQ сабы ЧВ или ФИ. Это ж все для давки народ придумал.Цитата:
Сообщение от Mihaelshu
Почему никто из спортсменов автозвуковиков SQ не делают себе ЧВ? Почему у всех ЗЯ, ФИ и ФЭ?Цитата:
Сообщение от Mihaelshu
Про SQ c ЗЯ соглашусь, но ФИ и ФЭ каким боком к SQ относятся?
Если только при условии минимально занятого объема в машине, т.е. скрытой инсталяции...
Я условий соревнований SQ не знаю.
Как ни крути с ЧВ не будет таких горбов в АЧХ из-за салона. И ЧВ может отыграть ну очень низкие частоты, без потери капота или крыши авто )))))
Вы что ЧВ не слышали?
Мне одного раза хватило.
В ЗЯ качество. Но его достичь - труднейшая задача. Т.к. дин нужно подбирать под салон авто, или куда еще хуже авто под дин ))))))
С ЧВ все проще. И качественнее.
Только багажник весь занят - единственный минус.
И внимательно посмотрите - ЧВ на 1/3 и сужающийся. Т.е. этот ЧВ не на давление, а на качество. С выровненной АЧХ за счет смещения на 1/3 дина. Т.е. он должен прекрасно играть аж до 200 Гц без горбов. Лишь бы дин не подвел.
Такая конструкция короба под ЧВ возможна только для машин с шириной багажника как у Короллы. Т.е. для ВАЗов не пойдет. Длины не хватит. С другими габаритами багажника у др. машин вполне возможно, что не получится. Тут все впритык и по программе. Дин впритык, длина впритык, высота. Чуть ниже, уже или короче и такая компоновка не получится.
Еще раз акцентирую внимание ЧВ со смещением и сужающийся, проектировался на то, что бы как можно шире отыграть от нижних басов до самых верхних. А про постоянное сечение и расширяющиеся на давление полностью согласен - качества ноль. Бас расплывчатый, ни какой динамики
А какая у Короллы ширина багажника?Цитата:
Сообщение от Mihaelshu
Вообще идея с ЧВ и откидыванием одной спинки - интересная. Правда ЧВ я сам не слышал ни разу... но пишут про него - прям сказка!
Внесу свои 5 коп.
Тему эту отработал в свое время от и до.
Машина не корола но похожая - камри. Там тоже 2 дыры у меня было из под 6х9 шатных которые были демотированы.
Опишу что я сделал. На королле торсионы тоже будут мешать но у меня в камри они ОЧЕНЬ мешали - я 4 месяца подбирал по жесткости газовые упоры и удалось таки поставить нечто от мегана какого то - в штатные отверстия на петлях крышки поставил а другой стороной в хитрые кронштейны в замен крячков крепления сетки в багажнике. То есть от торсионов избавился.
Задача была тоже поставить именно ФРИ сабы. Они уже были - 2 шт великолепных Челенджера МАКС лайн 10" фришного исполнения. Считаю эти сабы очень качественными и красивыми. Вы на правильном пути - надо именно фри ставить в седан - в клин от заднего стекла в салон работает такая установка великолепно! И не надо ничего резать - через места 6х9 хвататет места под дыхание двух 10-к вполне.
Итак чтобы их установить надо было только СНИЗУ их притянуть к полке - для этого попытался снала выровнять место под сабы на неровной полке 3-4 слоями самой толстой битумной виброй - получилось не плохо заодно и вибродемпфировать полку. Причем и снутри салона и снизу с багажника.
Потом на получившиеся влощадки - были хитрой формы проставки из 20 мм фанеры вырезаны под каждый саб - то есть они ложились под отверстия 6х9 и как бы выполняли роль переходных деталей от круглого диффузора саба на отверстие 6х9. Получилось их очень жестко поставить путем использования герметика для вклейки стекол - таким образом потом уе через них снизу были установлены динамики сабов - притянуты 8 шт болтами М5 - через весь этот будерброд. Все прошумлено - пластик полки не вырезался - и выглядит штатно и металл авто вообще не резался - удалось добиться сохранения машины за милион и очень качественно поставить фри звено. Звук очень радует - причем тоже люблю и рок тоже - Чад Крюгер с никельбэка фигачит отлично, ну а для души и Даер Страйтс - тое отменно отыгрываеться. После этой установки очень полюбил именно фри басс. И пока ничего лучше не хочу.
Т.С - пиши подскажу подробнее что и как.
Фото в тему не выкладываю - система - действующий участник соревнований, тут уж извините:-)
Про ЧВ не согласен - никогда бы не стал полностью жертвовать отличным багажником короллы. Машина все же по назначению должна использоваться. А вот ФРИ багажник почти сохранит полностью.
Можно поподробнее про "переходные" детали от саба к 6х9. Я так понимаю это будет тонель, возможно сужающийся, или пусть даже со "ступенькой". Я так понимаю, что тут правила к оформлению СЧ звеньев к НЧ звеньям не работают? Т.е. при такой конструкции, про такой же длины "тонель", уже снизу вуфера не нужно городить похожий, для выравнивания?
Т.е. саб может работать и в трубе в одну сторону, даже сужающийся ?
На сколько саб порезан по верху? Были ли призвуки на более высоких настройкак?
Про жертвование багажником, ну не все такие, я ни чего в багажнике не вожу, даже ключей нет. Готов выделить ради благого дела треть объема багажника, даже ради эксперимента )))) Но как понимаю, с ЧВ я отошел от темы
