Чуть не грохнулся со стула 200 дб.... Тут парни с спл(россии) рады что перешагнули планку 150+ при этом есть которые переделовали ясчик по несколько десятков раз, перечитав мильён раз манулы и переюзов все известыне программы.
Могу посоветовать , почитать инфу, купить много ДСП и начинать воять, и купить датчиГ-2 каннешно, чтоб отслеживать резалты.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 84750 
80 dB - шум улицыСообщение от EstGod
120 dB - шум реактивного самолёта при взлёте
180 dB - для человеческого организма это смерть.
200 dB -не подходить ближе 20 метров
Репутация: лучше не знать
все нарядно,тока одно в голове не укладывается,имея вуфер на 5 кВт и усел на 7 кВт желая получить фантастические 200дБ Спрашивать! какое исполнение корпуса лучше и пачему!?!
Репутация: 0 
Вот констуктивные предложения. С ящиками дело имел, но назовём ето первым блиномпочитав начало темы боюсь спросить ,вы собирали ящики до этого?)
Похоже что автор не представляет предстоящий уровень работ.Если вы хотите собрать ящик на такой аппаратуре для максимального давления,то скорее всего надо начинать с выбора машины и класса.Да и конечный результат я бы не назвал ящиком.какой тип авто подходит в большей степени?(седан, универсал, пикап,минивЭн, купе)
Добавлено через 3 минут и 30 секунд...
80 dB - шум улицы
120 dB - шум реактивного самолёта при взлёте
180 dB - для человеческого организма это смерть.
200 dB -даже если и так(я про 200 dB) Всё равно интерес есть! измерениями dB занимается не человеческое ухо. а микрофон
Репутация: лучше не знать
да,а что есть БаМпаСС???
Репутация: 229397 
Больше всего подходит маленький 3-х дверный хэтчбек (можно и купэ).В европе самый распространённый SPLмобиль - фиат панда,у нас - ока,и вазовские самары.Ящики в них условны.Впрочем как и сам автомобиль,который по сути превращаеться в один большой моторизированный сабвуфер
Репутация: 0 скажем таК!5 кВт саб и усел 7 кВт, достались по наследству. а желание добиться чего-то в СПЛ появилось, когда установил себе БандПасс ящик с двумя R-type ( номинал 2X 500 вт на 1 Ом -е) ( Ящик тоже достался по НАСЛЕДСТВУ
Добавлено через 1 минут и 30 секунд...
ни что иное как ошибка! БандПасс (сорри)
Добавлено через 5 минут и 24 секунд...
Т.Е. подводя промежуточный итог, нужно иметь небольшой Car, грамотная шумка и конечно же грамотный ящеГ, но какой?Больше всего подходит маленький 3-х дверный хэтчбек (можно и купэ).В европе самый распространённый SPLмобиль - фиат панда,у нас - ока,и вазовские самары.Ящики в них условны.Впрочем как и сам автомобиль,который по сути превращаеться в один большой моторизированный сабвуфер
Репутация: лучше не знать
мда... ну если FАQ по наследству не досталось то на форуме в изобилии,милости просим!
прежде чем забивать голову етими идеями неплохо было бы изучить теорию.
а насчет SpL лучше туда
SPL club forum - powered by vBulletin
Репутация: 0 ок, обращусь туда!
Репутация: 84750 ты лучше модели напиши, ато усь 7 и саб 5 кВтскажем таК!5 кВт саб и усел 7 кВт, достались по наследству. а желание добиться чего-то в СПЛ появилось, когда установил себе БандПасс ящик с двумя R-type ( номинал 2X 500 вт на 1 Ом -е) ( Ящик тоже достался по НАСЛЕДСТВУ
Ваши права
Социальные закладки