Клеммы к аккустическим и силовым проводам

тоже не факт. Может там нормальная громкость, может и усь стоит. Этого не известно.У некоторых и киловатт стоит в машине и всё равно потом начинают хрепеть.

Сообщение от quart

тоже не факт. Может там нормальная громкость, может и усь стоит.

уся там нет,инфа была в другой ветке

Чем меньше мощность, тем раньше при попытке выйти на достойную громкость появятся нечетные гармоники (или попросту искажения), причем из за грубой рубки сигнала на ограничении мощности - они намного децибелов больше по уровню чем остальная музыка. В итоге - динамик вынужден играть ОЧЕНЬ громко (и мы слышим это ублюдские неестественные гармоники, которые перекрывают звук).

Особо чуйствительные (в прямом смысле этого слова) динамики (а других от ГУ и не подключают) - классика жанра - штатные динамики - рвуться на ура.

В итоге парадокс - чем меньше мощность усилка, тем быстрее он порвет динамики. А чем выше можность усилка - тем меньше шансов (если спецом этого не хотеть) на повседневке порвать динамик.............А Вы говорите - зачем на пищалочки 150 ватт............еще как пригодятся, поверьте (у меня именно столько)!!

Я к тому, что вопрос надо задавать нормально.
такой и ответ был....

мож тут адресок будет Завод «КВТ».Шесть граней опрессовки. Методы закрепления наконечника на жиле кабеля.

Сообщение от Izb

для ВАГ

а эт как?

Сегодня услышал ещё одно мнение от профессионала: без клеммы акустический провод подсоединять можно, но любая скрутка недопустима, только выпрямленные провода. Иначе в местах пересечений будут выступы, мешающие корректному сдавливлванию многожильного провода.