блин, чего вам ещё надо?Сообщение от Sho
генераторы, замыкания на массу...
автор, кто магнитолу ставил? и как?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
блин, чего вам ещё надо?
генераторы, замыкания на массу...
автор, кто магнитолу ставил? и как?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 64730 
в часах на аккумуляторах пишут, на генераторе просто амперы.
вот и причина
Репутация: 7521 
замучали тоже шумы. машина - Audi 80.
конфиг: голова - Сlarion 735, усь - Nakamichi PA4100, фронт - кросы и твитеры от SS RF60C и миды hertz какие-то дешевые на 10см, саб - JL Audio 12W3V3-4. межблоки - stinger sx 17 2 шт по 2-ум разным краям крыши, сила - DAXX 4 Ga справа по полу, акустические - DLS SCK 2*3мм(плетеные) по центру на полу. сила с межблоками не пересекается. гена такой. кондера в нем своего нет.
от аккума к кузову идет очень провод очень большого сечения.
"-" колонок и кузов не контачит.
проблема: слышу в сабе как елозит линза при включении бошки. слышу свист, тональность которого зависит от оборотов ДВС. когда от бошки - свиста нет, когда от усилка - свист. слышу легкое фыркание когда работает только бошка и громкость на нуле. сэмплы шумов тут(580кб)
что пробовал: земля уся в багажнике, пробовал кинуть времянку от АКБ - без толку.
пробовал соединять корпус головы с внешним контактом тюльпана межблоков - толку ноль.
думаю еще попробовать кинуть питание бошки напрямую от аккума и межблок через улицу. а что дальше?
можно подробней про это?кинуть по воздуху монтажный провод с "-" ГУ к "-" усей для выравнивания потенциалов
и про это тоже.Было такое когда напряжение с выхода было больше чем входное в усилке..Пионер выдаёт 6 вольт,а на усилке может быть 4 вольта..отсюда шум.
Репутация: 3672 
Неповерите но мне помогла замена аккума!! прочистил все клемы хорошо подключил и свисп пропал.. фон небольшой есть но когда двигатель включен то его не слышно! Надеюсь Вам поможет
поверим. плохой контакт на клеммах акб тоже порождает свист.
Репутация: 7521 контакты клемм аккума проверены и зачищены шкуркой. то же с контактом "-" от аккума на кузов.
Репутация: 7521 питание бошки от АКБ чуть снизило громкость свиста. фырканье осталось без изменений, звук передвигающейся головки так же без изменений.
Репутация: 7521 стал еще прислушиваться: в динамиках слышен свист от работы электродвигателя вентилятора основного радиатора и вентилятора печки.
на усилке есть тумблер 0.2-4V/0.4-8V. при первом положении свист слышно в правом и левом канале, при втором - только в левом.
Репутация: 2315149 
Значит минус сабвуферного усилка подключен далеко от минуса усилка акустики.
11 причин возникновения помех и наводок :
1. Межблоки и акустичечкие провода идут рядом с силой.
2. Межблоки и акустичечкие провода идут рядом с ЭБУ, электромоторами отопителя, бортовыми компьютерами и т.д.
3.Сила под капотом лежит вплотную с проводами на свечи, бобиной или трамблёром(Вспомните, как работает стробоскоп.)
4.Межблоки имеют металлические клеммы, и замыкают на массу.
5. Замыкают любые провода системы кроме (массы) на массу или между собой.
6. Воткнули магнитолу так, что весь пучок проводов всё пережалось и передавилося.
7. Нет экранизации межблока.
8. Плохие контакты(везде, в том числе и на клеммах АКБ)
9. Технические неисправности системы(крайне редко.)
10.Несогласованность компонентов. (в основном настройка уровня входа на усе)
11. Глюк ушей(с похмелья крайне часто)
Ваши права
Социальные закладки