Free air в спинку заднего сиденья.

**павел из дома** · 04.03.2012 09:16

Сообщение от kem1

Все же думаю аналогия не совсем корректна,в двух цилиндровом два цилиндра а в 2-х катушечном дине одна катушка ,просто еще один дополнительный провод наматывается поверх стандартной обмотки.Отсюда следует ,что и мощность , при подключении одной секции,не уменьшится в два раза ,а незначительно,т.к. механизм тепловыделения останется таким же.

Тепловыделение обеспечит охлаждение и возможность дать на саб побольше копоти.
Но электрическая добротность ПОВЫШАЕТСЯ вдвое,что не имеет отношения к выделению тепла, ухудшается контроль , это слышно явно. И проволока в зазоре становится бесполезной пассивной массой.
А вообще, двух( и более) обмоточные динамики, это ерунда какая-то, погоня за псевдоуниверсальностью.

**kem1** · 04.03.2012 15:49

Сообщение от павел из дома

Тепловыделение обеспечит охлаждение и возможность дать на саб побольше копоти.
Но электрическая добротность падает вдвое,что не имеет отношения к выделению тепла, ухудшается контроль , это слышно явно. И проволока в зазоре становится бесполезной пассивной массой.
А вообще, двух( и более) обмоточные динамики, это ерунда какая-то, погоня за псевдоуниверсальностью.

Паш,все правильно...только электрическая добротность почти в два раза вырастет,поэтому и полная добротность увеличится почти вдвое.

**павел из дома** · 04.03.2012 18:53

Сообщение от kem1

Паш,все правильно...только электрическая добротность почти в два раза вырастет,поэтому и полная добротность увеличится почти вдвое.

"только" имеется в виду, что только электрическая вырастет? Ну да, механическая не изменится, упругость подвесов мы не трогаем, массу не добавляем. Мы просто переводим её (массу) из активной в пассивную. И теряем в электрическом контроле, распуская тяжёлую подвижку болтаться без тормозов.
С импульсными характеристиками- беда, бас запаздывает и размазывается.

П.С
А понял о чём ты, прочитал свой предыдущий пост , там , конечно, ошибка. Электрическая добротность не падает, а повышается.