силовая проводка

Сообщение от PaSHOKC

Дело не в предах усилителей. А в регламенте ЭММА прописано что при смене сечения провода он должен быть шунтирован соответствующим предохнапителем. И 100 и 150 это соответственно максимальные номиналлы для этих сечений.

а ты на ЭММА собрался?
тада в ФАК , там инфы полно.

Сообщение от ermakoff

а ты на ЭММА собрался?

а вообще причём здесь EMMA ? там не дураки сидят и не с потолка берут правила о проводке, а когда делаешь для себя то лучше сделать всё как положено что-бы спать (ехать) спокойнее было и не переживать что: "а вдруг провод опалится или произойдёт КЗ или ещё что"

Проложенная проводка по правилам это прежде всего ВАША безопасность.

я лично себе буду тянуть, а так каждый решает сам

Хотя, в принципе, "-" от АКБ - не критично. Сначала так и было, всё от АКБ. Причём не очень толстыми проводами. 25мм2. А т.к. "мощя" потихоньку росла (и выросла почти до 1кВт расчётно ессно), то проводки пришлось поменять. Хотя и так было нормально, но всё ж. 4 х 25, как-то уже совсем не кайф было, а для 2 х 50 как-то не нашёл путёвых дистрибьютеров. (Очень уж я Даксоффские лублу). Ну и ляпнул "+" - 2 х 25 от АКБ, а минус те же 2 х 25 с дистр. на кузов. Кусочки сантимов по 15-ть получились. Ну и с АКБ на кузов продублировал. Всё зашибись.
ПС. Я б может и стал-таки тянуть по-новой всё от АКБ, но у одного дядечьки подсмотрел и париться не стал.

Блин такое сочинение написал в ФАКе и не отправилось(((
Итак, 10 месяцев назад я сам установил усилитель и сделал силовую проводку, на "+" идет кабель 4Га, 5 м длиной, в ПВХ изоляции, от "+" на расстоянии 20 см поставлен предохранитель Мистери на 80 А. Наконечник медь луженая. Залил в него олово и вставил конец кабеля, остальные концы просто покрыл оловом. Между наконечником и изоляцией виден сам кабель(зазор 5 мм), т.е. я даже изолентой не замотал и термоусадку не использовал. Минусовой кабель сделан также, прикреплен к кузову, длина 40 см.
Сегодня решил замерить напряжение на аккумуляторе и на клеймах усилителя (давно хотел это сделать и руки не доходили). А тут решил ставить еще один усилитель и заморочился про силовые провода (нужны ли дорогие провода, дорогие клеймы, предохранители и т.п.)/ Получил следующие характеристики:
1. Машина не заведена, работает магнитола, усилитель на средней громкости
Показания мультиметра на аккумуляторе 12,6В
на усилителе 12,6 В
2. Машина заведена, полная нагрузка – усилитель, магнитола, дальний свет, кондиционер
Показания мультиметра на аккумуляторе 13,9 – 14,0 В
на усилителе 13,9 – 14,0 В
Теперь возникает вопрос - откуда такие показания при такой колхозной установке? Зачем покупать дорогие провода, когда можно за 100р/м купить? Может я че не так мерил?

Нет, только вот собираюсь ставить усилок и саб соответственно. Поэтому и рассуждаю о прокладке проводов и комплектующим к ним. Если сигнал от АКБ до фронтального усилителя дошел без потерь при абсолютно плюшевом соединении, с никакой изоляцией, с хрен пойми какими проводами, то предполагаю ,что немного исправив свои ошибки и использовать такие же элементы для подключения уся на саб, результат будет аналогичным, т.е. сигнал дойдет без потерь.