Видите ли.. частота среза она конечно важна... но в пасс. кроссе она зависит от импеданса нагрузки, на которую работает. А импеданс - параметр, зависящий от частоты и максимальный на частоте резонанса. Несмогтря на то, что почти на всех твиттерах написано 4 Ом, на самом деле кривая импеданса очень разная у разных головок и шансы того, что кросс, нагруженный чужими пищалками, порежет их на той же частоте, как он режет пищалки, под которые он не рассчитывался достаточно малы. Поэтому чтобы понять, КАК этот кросс порежет ваши пищалки - нужно измерить парметры пищалок, элементов кросса, смоделировать кривые АЧХ и проанализировать их. Но проще (а главное эффективнее и качественней, поскольку бюджетные кроссы обычно не айс) воспользоваться кроссами головы и разрулить поканально фронт, отказавшись от тыла. В предложенной мной конфигурации (поканалка от головы) - вы получите приличный прирост запаса мощности, т.к. на пути от услка к динам не будет препятствия в виде пасс. элементов кросса и вы будете усиливать фронт не двумя каналами головы, а четырьмя. И этот запас прилично скажется на качестве звука.Сообщение от chechura
Задумайтесь!
ЗЫ и вы говорили, что какой-то рисунок отклеился.. я та понимаю, в кроссе отошли дорожки от печатной платы? Если так - то я бы не стал таким дальше пользоваться.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Может быть пищаль работает во весь диапазон? Как узнать? Может быть такое? Со вторым твитером тьакая же история...
Социальные закладки