Репутация: 582158 
Лет 6 назад была проблема с Опелем. Каждый день заводилась отлично, а субботу-воскресенье постоит - всё, акб сдыхает. Причину обнаружил случайно. Приехал домой, гумнитолу не включал. А когда вынул её из панели, а она ощутимо тёплая. Хавают они, гады, даже и в невключённом состоянии, а некоторые и не хило (была LG).Сообщение от Leo
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 3750 
В том и дело, что все с этой стороны нормально, с электрикой все нормально и потребление в покое в абсолютной норме в пределах 0,05-0,07, часто срабатывает сигнализация т.к. стоит не в спокойном месте - рядом с подъездом (она у меня без звука, но сигнал идет на брелок и люстры загораются)
Репутация: 582158 Ну, если очень часто. В режиме аварийки потребление тока где-то 6 ампер (4 лампочки по 21 Ватт).
Репутация: 3750 ну если шесть ампер, то это очень много... у меня когда была проблема с процом (вздувшиеся кондеры, а может и причина в другом была), то в покое выедало около шести ампер, так за ночь выедало в ноль зимой батарею.
Короче начался неравный бой с батареей:
1) Принес домой и подключил, зарядка автомат Бош(с импульсным зарядом, для заряда всех типов батарей +AGM, GEL ), не дает индикации о наличии батареи!!!! В голове одна мысль, что зарядка за три штуки неисправна.....
2) Прошел час экспериментов: включения/отключения/подключения в разных положениях к клеммам....и о чудо!!!! она включилась, но определила батарею как шести вольтовую!!! Ушел и вернулся через час, показывает что заряжено.....подключаю лампу....горит пару секунд....и все, опять ставлю на зарядку, определяется как на шесть вольт, включается зарядка и через пару секунд включается индикатор что батарея ок. Конечно понимаю, что это ни о чем не говорит.
3) Подумав что терять особо нечего, полез в загашник и вытащил на свет зарядку/инвертер, который был куплен для системы резервного электричества на дачу (2000W, заряд до 10А и т.д.), подключил и оставил на целый день, вернулся и без экспериментов решил подключить Бош и о чудо!!!! батарея определилась как 12В и я смог включить заряд. Сейчас заряжается...завтра отпишу о результатах
Репутация: 384120 
Эта уже не оживёт
Репутация: 582158 В голодные 90-е подрабатывал на полставки аккумуляторщиком в одной из воинских частей в Байконуре. Основная работа - делал из 180-х по три 60-х и потихоньку продавали ихЭта уже не оживётЕссно, ремонтировал и "левые" аккум. Глубоко, в "ноль" посаженные акки восстановить можно при одном условии: если они долго (более суток) не находились в разряженном состоянии. Восстанавливал их током 0,02- 0,03 от ёмкости. Тут ещё одна беда м.б. - переполюсовка одной из банок, тогда заряжаешь её индивидуально (сейчас это невозможно - межбаночные выводы скрыты). Да и раньше сурьма была, а сейчас кальций. А кальций не любит разряда в ноль. Если долго пролежала батарея разряженной, при клиенте разбираешь банку, минусовые пластины целые с серо-белым налётом (сульфатация), а вот положительные пластины рыхлые и осыпались - какое уж тут восстановление.
Репутация: 3750 жаль..... но надежда умирает последней.
Зарядка через почти 20 часов показала что батарея заряжена, для подстраховки решил взять мультиметр и проверить показания: 12,85 (явно не дотягивает до необходимых 13 с хвостом).
Сейчас подключил к батарее инвертер и лампочку, разряжаем, за час просела до 12,40
Репутация: 384120 Инвертор с лампочкой это хорошо, но как насчёт стартёра мощностью полтора киловата в -20?
Репутация: 3750 вы считаете что я не думаю об этом? Сам понимаю что труп и нужно менять, но всеж от полной смерти сейчас есть результат. А вдруг? Инвертор отключился в 15.00, со значением на вольтметре 10.35, значение которое получил после 20 часов работы.
Есть мысли чем высадить его в 0? Кроме конечно написания что ничего не поделать?
Репутация: 750 GVAR5001,Я бы не стал высаживать "в ноль". Просто заряжайте его до необходимого напряжения на выводах. Желательно при комнатной температуре, что бы не вдаваться в темп. всяческие коэффициенты.
И готовьтесь к покупке нового...
P.S.
1. Когда то у меня был АКБ Оптима, красный. Пережил три машины, и девять лет эксплуатации. Хороший был аккумулятор.
2. А вот боШ сильвеР - три года эксплуатации и от 70 а\ч осталось 16 а\ч. Но и стОит в три раза дешевле Оптимы. При попытке осознать что и как с боШем случилось я его заряжал разными методами, и на машине и микропроцессорной зарядкой, и крупнопроцессорной
---------- Post added 14.12.2010 at 18:53 ----------
Почитайте: http://forum.rcdesign.ru/f71/thread1...ml#post1594153
Ваши права
Социальные закладки