В какой-то теме читал про битван в БМВ,так его пришлось целиком в полностью экранированный медной фольгой ящик прятать,дабы не собирал все помехи от мультиплексной проводки.В обычном авто вой при запущенном двигле означает,что или цепь управления форсунок помехи дает,токи-то там не малые,либо приговор диоду (ам) в генераторе,имеет место частичный пробой и переменный ток в полупериоде проскакивает в проводку.У меня предположение,что один из блоков управления под "торпедо" или "бородой"имеет плохой контакт корпуса с массой кузова и превратился из-за этого в импровизированный источник ВЧ-помех.А поскольку "голова" и межблоки относительно недалеко,то и они собирают все...Еще раз повторюсь-я бы попробовал на включенной и "шипящей" системе вынимать предохранители из главного блока,которые как-то связаны с ЭСУД.они находятся под напругой даже когда зажигание выключено.А если нашел цепь,которая "гадит",то в "опелевский" официальный сервис к электрику,и пусть разбирается,чего да как.Они должны знать расположение блоков и точки "массы" на всей электропроводке..
Социальные закладки