Слышал и обратный вариант, широкополоска без ничего. Но не в дверях. Джаз был великолепен, а остальное - не очень.
Слушал и четырёхполоску (фронт) с отечественными динамиками, тоже великолепно.
Стандарта здесь нет, и быть не может. Чтобы обойтись "малой кровью" с минимумом работ и бюджетными компонентами, да при высокой посадке водителя - нужна трёхполоска с сабом.
---------- Сообщение добавлено 05.05.2011 в 11:15 ----------
Так в 911-х - вот и ответ. Посадка низкая, передок далеко- мидбасы можно отнести так, что и процессор не понадобится. Мой друг тоже делал двухполоску в таких.
Я не знаю, это далеко? Мне кажется что обычно...
---------- Сообщение добавлено 05.05.2011 в 02:31 ----------
На -60дб это конечно хорошо, но хотелось бы на 110дб звукового давления.
---------- Сообщение добавлено 05.05.2011 в 02:49 ----------
Точно! Ставится задача и под неё выбираеся структура системы. Если джаз то одни средства, если электроника то совсем другие.
Если от головы брать - то далеко. Спина-то откинута. Я сравниваю с автобусной посадкой, ездить полулёжа не могу - радикулит замучил
Там аналогично, но измерительный микрофон нежный и запас мощности усилителя отсутствует, искажения растут. Это же макетный вариант, на микросхемах 10 Вт. А тут нужно не меньше 80.
Сейчас товарищ разрабатывает приблуду, которую можно будет навесить на любой готовый усилитель, тогда посмотрим. Но динамик в любом случае требует доработки - нужно устанавливать датчик ускорения диффузора на звуковую катушку, под колпачок.
рыдания
только добавит нелинейности
IMHO
---------- Сообщение добавлено 05.05.2011 в 15:33 ----------
фильтр Кальмана или другой предсказывающий адаптивный фильтр с физической моделью головки
а не могли бы вы сформулировать цель исследований и экспериментов?
что хочет получить товарищ (количественно и качественно)?
Социальные закладки