Сообщение от Жекич
Товарищи НЕ СПОРЬТЕ!
Я это делал)
Брал блок питания от компа на 460 Ват.
Брал два усилителя Mystery MB4.400 - 400 Ват 4-х канальный и 2-канальный на 200 Ват тоже Mystery не помню точное название.
И подключал их на разные 12-вольтовые выходы блока питания.
Главное при этом не выходная мощность а входная. Дело в том что подключалось на усилке 4-колонки по 2е по 100 и две по 70 и саб на 400 ват.
НО! Я же на всю не включал, а максимум в пол-громкости - и саб качал и колонки пели)
А про сечения провода - вот что скажу - Вы знаете для чего в машине они под усилок такие толстые? все просто - во первых ТОК=Мощность/напряжение*(косинус нелинейных нагрузок)
Получаем 600Вт/(12*1)=50А
Теперь открываем таблицу ПУЭ за 2002 год и смотрим что 50А будет держать провод ПВ3 6кв.мм.
АгА! теперь ясно - можно смело класть 6 кв.мм. - но почему же тогда продавцы прооадов под уселки кладут в свои комплекты 16 кв.мм.? пытаются впарить?
Оказывается коэффициент нелинейных нагрузок все-таки присутствует! и еще какой! я посмотрел инструкции по обоим усилкам и не нашел его!
Не нашел я его и в кижке по колонкам! и нигде его нету!
начал задумыватья - В схеме авто стоит Аккум и и он не любит нелинейные нагрузки, получается кабель с повышенным сечением их выравнивает.
И правда, ведь когда мотор не работает саб не басит колонки тоже хлопают, а еще и свет моргает.
Дело не в мощности а в нелинейных нагрузках. Они то и создаются холостым движением катушек динамиков, т.е. тот холостой ход создает индуктивный ток на катушках. Его надо куда-то девать, для это добавили сечение проводника и еще в схему поставили конденсатор на 1200 Фарад.
А ведь по ПУЭ 2002г. в формуле расчета сечения проводника присутствует показатель длины кабеля не так ли?
а у блока питания он всего-лишь 20см. Таким образом при половинной громкости хватит и 2,5 кв.мм.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки