Даже в этой теме есть ни один пример, когда люди давили на этих сабах и брали первые места на соревнованиях по SPL и ничего у них не сгорало...
+Ответ инженера:
Нельзя считать что материал каркаса - причина сожжения т.к.
более низкая теплопроводность композита на основе стеклотекстолита
компенсируется отсутствием в нём токов Фуко, которые вносят большой
дополнительный вклад в разогрев звуковой катушки. Также к стеклотекстолиту
адгезия выше чем к металлам, что сводит к минимуму вероятность сползания
обмотки с каркаса при нагреве. Себестоимость TSV катушек выше алюминиевых, но мы намеренно применяем их в
некоторых моделях т.к. они обладают рядом неоспоримых достоинств (в т.ч. и большую устойчивость к перегревам) по сравнению с ASV катушками.
Необходимая жёсткость диффузора достигается применением
концентрических образующих с переменными углами наклона и толщиной, что
позволяет не увеличивать общий вес диффузора при сохранении ровной АЧХ.
Жёсткость в данном случае обеспечивается в
полной мере после монтажа диффузора с подвижной системой на
корзине .
При сборке сабвуферов недорогих серий в первую очередь мы
учитываем соотношение "цена/качество",
а это значит, что сборочный процесс не должен быть избыточно затратным, но
должен обеспечивать надёжность соединений не в ущерб внешнему виду. Поэтому
техпроцесс не является прецизионным и мы ради надёжности идём на грубоватый вид
клеевых швов в узлах, не являющихся элементами внешнего вида. В конечном итоге
качество проверяется в несколько этапов: 100% входной контроль ПКИ,
ме###ерационный контроль на линии сборки, 100% выходной контроль плюс
выборочный контроль в каждой отгружаемой
партии и периодические испытания раз в полгода.
Социальные закладки