Не уверен в том, что это обязательно нужно и должно быть отражено в теме, т.к. то, что меня с внешнего вида прототипа Ural Symphony 12" озадачило, очень не плохо видно на фото уже серийного Ural Symphony 12", но тем не менее напишу.
Магнитная система, она реально очень большая.
Магнитной системе на сдвоенном магните, габаритами порядка 180х20, т.е. суммарно 180х40, что очевидно есть прерогатива атрибутов сабов SPL направленности.
Фланцы магнитной системы толстые, что обеспечит высокий уровень ходов катушки и как следствие большой ход всей подвижной системы и при этом катушка будет постоянно находится в магнитном зазоре, т.е. будет обеспечена постоянная контролируемость механических перемещений за счёт магнитных сил в зазоре. Высокие/большие хода как известно это опять таки обыденная необходимость в сабвуферах SPL.
Корзина девайса литая и скорее всего фрезерованная, очень массивная по силовым конструкционным деталям и при этом максимально открытая для обеспечения эффективной вентиляции катушки, что важно конечно же для любого сабвуфера, но особенно для девайсов SPL ориентации.
Диффузор хоть и выполнен по классической для Урала литой целлюлозы с добавками всяких их фирменных хитростей, т.е. как бы благородно SQ-шный, но он прошит с верхним подвесом аж двойной строчкой помимо того, что обе эти детали сабвуфера естественно ещё и склеены.
Диффузоры из литой целлюлозы склонны к расслоению на своих краях, в следствие чего и происходят разрушения места склеивания края диффузора и верхнего подвеса когда подвижка сабвуфера работает на больших ходах и соответственно больших механических нагрузках в этом месте. И чтоб этого не происходило при таких режимах диффузор и верхний подвес помимо склеивания ещё и прострачивают.
Более того, после прострочки с тыльной стороны это место ещё раз покрыто клеем для повышения устойчивости швов к нагрузкам и герметизации проколов диффузора которые образуются при прострачивании.
Т.е. производитель и в этом месте, судя по его исполнению, заложил в свойства девайса большой ход подвижной системы.
Верхний подвес.
Он очевидным образом объёмный и с непривычной для обиходности геометрией. Я ХЗ как эта геометрия верхнего подвеса правильно именуется, но то что его задача обеспечить большой и при этом механически линейный ход, по мне так определённо очевидно.
Т.е. и тут в этой части сабвуфера видим что производитель закладывает большеходность подвижной системы, но в то же время он и озабочен максимально возможно снизить нелинейные механические искажения. Это всё было про внешнюю сторону вопроса верхнего подвеса, т.е. то что можно показать на фото. На сколько он мягкий, жёсткий, упругий, эластичный и т.д. фото не покажет и не расскажет.
Чтоб не тратить время, буквы и не утяжелять это чтиво, опишу его так - по этому набору своих свойств он абсолютно и однозначно не соответствует верхнему подвесу сабвуфера SPL направления. И ЭТО СОВЕРШЕННО ТОЧНО!!!
Центрирующая шайба.
Я специально сделал и положил в тему много фото этой части сабвуфера, потому что и тут моё сознание при рассматривании этой части разрывалось
Как видно на фото, ЦШ весьма прогрессивна т.к. имеет аж шесть полуволн, т.е. обязана обеспечить большие и линейные смещения подвижной системы в обе стороны. Подводящие провода явно качественные, очень приличного сечения и аккуратно вшиты в ЦШ.
Т.е. опять вроде как всё и вся характерно для SPL девайса.
Даже то, что ЦШ не просто приклеена к корзине, а ещё и дополнительно притянута шайбой винтами к корзине, очевидным образом даже не намекает, а просто в лоб указывает на SPL технологии и решения.
Кроме этого не уверен, но мне показалось, что ЦШ не одна...
НО, опять таки в этой части есть одно важное но...
Это материал из которого изготовлена(ы) ЦШ.
Могу ошибаться, но по моему материал ЦШ это NOMEX и при этом пропитка применённая при формовке ЦШ на стадии её изготовления, 100% НЕ характерна для девайсов SPL.
Когда нажимаешь на ЦШ абсолютно отсутствуют тактильные ощущения грубой эпоксидной пропитки, нет ощущения жёсткости ЦЩ.
Напротив, ощущается некой степени тактильная мягкость и равномерная эластичность по всей площади ЦШ.
А это уже как раз ни как не характерные признаки этой части в девайсах SPL направленности, наоборот это свойственно качественным девайсам SQ направленности.
Внешне, во время первого обследования
Ну а так, на глаз прикинутый тогда калибр катушки скорее всего 2.5", как бы совсем не малыш..., да и провод катушки тоже не тоненьких и на глаз где нибудь порядка 0.5 мм.
В общем достаточно внушительного размера катушка, что тоже ближе к SPL девайсу, нежели к SQ.
Итого в целом при внешнем осмотре/изучении всех его частей прототипа, девайс был как бы значительно ближе к SPL, хотя с другой стороны отыскалось не мало моментов, которые откровенно характерны для SQ и противоречащие SPL направленности.
И ещё один весьма важный аспект того момента времени это то, что ни каких сопроводительных бумаг с ТТХ данными о девайсе не было вообще, т.е. девайс как есть и все.
После того как этот прототип был отслушан визуализированное представление того, что это девайс SPL плеяды напрочь было развеяно, т.е. диаметрально изменилось, девайс может качественно играть, всеяден по музыкальным жанрам, при этом делать это громко, но так как прослушка велась на весьма скромном по мощности современным меркам, не говоря уже о мерах SPL и при этом было очевидно что запаса хода ещё с головой.
Поэтому собственно говоря я и ответил тогда, что нужно ещё всё увиденное и услышанное обдумать, т.к. не понятна цель производителя которую он преследовал создавая этот девайс.
Времени у меня было более чем достаточно, чтоб подумать и понять, как мне кажется, эти цели Урала, на сейчас я точно понимаю, что этим девайсом хотел сказать Урал, но об этом чуть позже.
В следующем посту я постараюсь донести эту причинно-следственную связь, которая легла в основу рождения этого девайса в таком его виде, что с самого начала темы вызвало столь бурную реакцию и массу вопросов.
---------- Сообщение добавлено 07.08.2017 в 11:28 ----------
Я вроде же по РУССКИ всё написал!Сообщение от Hard N' Heavy
Откуда это вытянуто?
Тему то читаем или только пишем?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки