Ну а теперь давайте я последовательно прокомментирую фото, чтоб раскрыть основания своего резюме по URAL (Урал) BV 2.70, которое обозначил сразу в первом же посту темы.

Начну комментировать фото внутренностей так же не обычно , начну с конца, т.е. с фото обратной стороны платы.
У внимательно рассматривающих фото обратной стороны платы URAL (Урал) BV 2.70 наверняка могло возникнуть двоякое ощущение и некоторого рода не понимание увиденного.
С одной стороны на всех фото видно, что плата просто идеально отмыта от остатков флюса после сборки.
Так же видно, что пайки очень и очень качественные, что ни какого намёка на экономию припоя не видно, все пайки ровные, гладкие, блестящие, объёмные.
Но с другой стороны всё на фото вроде как и блестящее, бликует, но как-то мутновато, что-то лишнее, что-то мешает...
Вот тут можно было отнести это к тому, что я заранее извинился за качество фото, т.е. отнести этот факт к качеству фото, и моей фоторукокривопопости , но это не совсем не так !!!

Плата после сборки прошла процесс качественного снятия остатков флюса от пайки, а потом процесс покрытия всей площади обратной стороны платы защитным составом, защищающим дорожки и пайки от достаточно агрессивной среды эксплуатации автомобильной электроники, т.е. от коррозии.
Сам факт такого рода защиты плат электроники в автомобильной технике конечно же не уникален.
Штатные блоки электроники автомобиля практически всегда и у всех производителей автомобилей имеют на платах блоков подобные защитные покрытия.
В автомобильных усилителях такое защитное покрытие тоже встречается, я это видел и не раз, НО применяется это исключительно в девайсах АБСОЛЮТНО ИНОГО УРОВНЯ, ЗНАЧИМО БОЛЕЕ ВЫСОКОГО, как по вопросу цены так и почётности имени производителя...
Т.е. обнаружить такой технологический и инженерный подход производителя в автомобильном усилителе бюджетного уровня не реально, я этого до URAL (Урал) BV 2.70 не видел ни разу, ни в одном усилителе как бюджетного сегмента, так и усилителях следующего ценового уровня.

Для специалистов занимающихся ремонтом и твиком автомобильных усилителей хорошо известны "врождённые болячки" усилителей изготовленных с использованием технологических процессов в бюджетного уровня девайсах, т.е. как и в URAL (Урал) BV 2.70, ВСЁМ том списке усилителей из первого поста темы и им подобных, т.е. когда плата усилителя это односторонний гетинакс, односторонний монтаж детали с выводными ножками, связующие межсторонние перемычки.

Именно поэтому так часто в темах связанных с ремонтом усилителей в разделе "Диагностика и ремонт" и видим советы/ответы от спецов в стиле - снимай пату усилителя внимательно ищи кольцевые трещины в пайках деталей и пропаивай.
Я в своих темах обзоров усилителей бюджетного сегмента так же достаточно часто в качестве совета пишу - хочешь, чтоб усилитель жил долго и счастливо, то сразу после покупки и полной проверки работоспособности, разбирай усилитель, вынимай плату, тотально аккуратно пропаивай все пайки платы, отмывай плату и собирай назад.

Итого по этой группе фото и выше написанному.
Данный усилитель, т.е. URAL (Урал) BV 2.70 не нуждается в выше обозначенных советах.
Урал в данном своём продукте сделал изначально ПРОСТО ВСЁ, чтоб усилитель жил долго и счастливо, т.е. работал надёжно.
Ни один из усилителей выше обозначенного списка не конкурент по этому вопросу для URAL (Урал) BV 2.70.

Т.к. все фото URAL (Урал) BV 2.70 я положил в первый пост, а далее в теме будут только посты комментирующие эти фото, то чтоб не грузить читающих объёмными текстами, буду дозировать , чтоб усваивалось прочитанное .

Продолжение следует...