В первый раз когда сел на свою девятку, был разочарован. Столько шума и сверчков- ужас просто какой то. Потом начал искать инфу кто и как борется, понял в чем причина, и где собака зарыта. Снял панель, обмотал все провода битопластом, все места соединения проклеил битопластом и маделином, заодно уплотнил воздуховоды печки. По бокам, где двери поджимают торпедо, тоже наклеил маделин. Сзади тоже самое проделал- все места соприкосновения пластика и металла проклеить! Тоже самое с дверьми. ШВИ потолка, дверей, багажника.
Итог: стало намного комфортнее ездить, и это говорю не только я. Шумов стало намного меньше, на плохой дороге раньше было страшно ездить, а после вполне комфортабельно.
Поездил я на своей машинке месяцев 7, потом продал и уехал в армию. Вот так вот, для кого делал-для новых хозяев машины наверное
Как ни клей "зубило"- все равно от скрипа не уйти. Со временем где-то разболтается, где-то отклеится...Да и конструктивно панель, которая скрипит вся вместе, и каждый элемент в ней в отдельности невозможно сделать полностью бесшумной. Если только пеной не залить.
А ваще, не стоит по-моему игра свеч. Во-первых не оценит никто (особо при продаже), а во-вторых- руки себе только больше испортишь, чем толку будет. Если девятка-вариант промежуточный, то тем более не стоит возиться. Сколько мучался с отечественными машинами- понял, что можно только чуть-чуть улучшить. Радикально же чтоб что-то изменить, нужно очень много сил, времени, да и денег. Даже простенькая иномарка будет в итоге все равно тише "тюненого" таким манером ВАЗа. Да и работать с ней намного проще, чем с отечественными авто. Ведь у нас если снял что-то, то вовсе не обязательно, что этот элемент потом сможешь поставить легко и просто назад. Можно час потратить на поиски дырочки под саморез, или же совмещения гнезда под п и стон. Эргономичность сборки-не наш конек
Кто ездит на тазу-тому незачем удивляться
А мне в приоре было тихо и вполне комфортно. Но как чехлы поставили комфорт пропал
А так есть одно хорошее средство от шума в тазиках - терпеть!
Приора тише 8-9...А там жесткий пластик панели, тонкий и звонкий. Плюс элементов куча. А крепеж в основном или за счет саморезов с подпружинеными шайбами или усиков, которые ломаются сами еще на первом году.
шестерка намного лучше девятки. в шестерке торпеда не чисто пластмассовая.
сейчас катаю на иж оде - вопросы решаю радикально - скрипит-пердит - в помойку. в багажнике пластика нет. нижней частим торпеды нет, бардачка нет, центральной консоли нет, между передними сиденьями была полтораметровая пластиковая балда - тоже нет. впринципе 70% явных шумов поборов. остались сверчки мелкие (багажник поскрипывает, чуть-чуть торпеда на кочках). ну неявные шумы - звук движка в салоне и коробка под ухом. жужжит как жужжжело!
еще на музыке сильно пердят уголки зеркал - пластмассовые накладки - но это несложно устранить, руки не дошли.
и еще прикол: на музыке, на опере или на вокале (мне кажется 2000-3000Гц) двери вступают в резонанс. у меня ж фанера там тупая 6мм. и три восьмерки - ох гудит оно зачетно)) но это только на паре треков слышал. в целом нету.
а вообще - подсидельники рулят! что у Макса, что у Руслана - играет(ло) превосходно. ничего не пердит-не гудит
Петь, в пятнашке панель другая. Там в основном мягкий пластик.
Самый крутой отзыв я читал от Вячеслава Меркулова . Было сказано примерно так : когда двери были зашумлены ( подготовлены) и закрывались соответственно солидно, то такое ощущение, что х длиннее стал( не претендую на достоверность, но смысл таков)
Социальные закладки