Вид для печати
Думаю,что сначала надо определиццо,на какие трудозатраты и инвестиции искатель готов пойти,и что хочет получить в итоге,а так и весь салон можно переделать. Я себе на "Сиерру" купил на "разборке" панель за сущие копейки.Подвел под нее металлокаркас ,усилил-проклеил где надо,перетянул кожзамом. Доволен как слон.....
С "Соболем" будет посложнее. Там для начала раму надо усиливать и кузов проваривать.Вот,пока готовлюсь,морально и материально.Зима-то долгой будет,надо чем-нить полезным заняться...
Авто 2114, да и разницы нет,собственно служебная Приора при 60 т. км. пробега, трешит как взвод глухих барабанщиков, думаю, найти на разборе более менее похожую панель,и еб.....ся с ее интеграцией!
CTAPblU, зайдите в раздел Наши инсталяции. И посмотрите, кто как готовит Приоры и Четырки. Примеров исполнения масса.
именно приоры и четырки на SQ собираются) самому не смешно?Цитата:
Сообщение от -=Dirk=-
и вообще речь как бы не о установке музыки и не о дребезге создаваемом динамиками, а об общих скрипах-шумах при езде. в наших машинах, особенно ранних годов выпуска - даже если выкинуть все и сделать только куб набитый шумкой - всех шумов не избежать! движок, чтоб его...
Скажите это фанатам автозвука на Приорах.Цитата:
Сообщение от Lordiron
Автору темы посоветовал сходить в тот раздел, поскольку очень подробно расписано, кто, как и чем делал ШВИ, а так же боролся с шумами.
Ну слава Создателю ))), не прошло и 20 с хвостиком постов, чтоб ты обозначил модель 2114. Интересно сколько ещё потребуется чтоб нюансы комплектации интерьера из тебя вытащить ))).Цитата:
Сообщение от CTAPblU
Именно потому, что у тебя такое понимание "да и разницы нет", поэтому и не добился результата, разница как раз есть и существенная в НЮАНСАХ, которые и следует локализовать, а не тупо всё ХЗ чем и ХЗ как обклеивать.
Посмотри соответствующие разделы и почитай, народ же делает и результатами делиться, создавая темы.
у них у всех SQ) я верю) эти парни очень сильно парятся по поводу сверчков торпеды и воя коробки!Цитата:
Сообщение от -=Dirk=-
они этого уже просто не слышат
---------- Сообщение добавлено 05.10.2011 в 02:39 ----------
это попахивает фразой: ГОУ в ФАК! поиск рулит!Цитата:
Сообщение от -=Dirk=-
и тем не менее, здесь мы разбираем более тонкие материи
---------- Сообщение добавлено 05.10.2011 в 02:43 ----------
а мне кажется что надо разобрать весь салон до мелочей, прошумить все железо 2-3мм вибры, а весь пластик обклеить карпетом липким (маделин-вазелин чтоли?)Цитата:
Сообщение от FFZ
и только полная проклейка всего что есть может дать существенный положительный эффект.
частичная проклейка, точечное устронение сверчков - в моем случае было тратой времени и выкидыванием пластика, всего подряд.
может неумно, но помогает.
а так, уже писал - ящики решают добрую половину проблем
все вышесказанное полный бред и ИМХО
---------- Сообщение добавлено 05.10.2011 в 02:46 ----------
есть еще 1 вариант, даже скорее предположение...
а что если подушки двигателя поставить помягче? (паролоновые или ватные например=)=)=))
потеряем в отзычивости газа - выиграем в уменьшении вибрации.
сидел в 9ке с жесткими подушками, от нивы кажется.. не сидел - дергался вместе с движком...
Так ведь и несуществует 2х одинаковых систем(даже принципы постройки А3 в машине у всех разные)прочитал,прогуглил, и нашел для себя вот такое решение, пишут мол встают без серьезных переделок вот эти панели="http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=бмв е30 салон&p=0&img_url=www.autoreview.ru%2Farchive%2F2005%2F03%2Fbmw%2F800%2F08.jpg&rpt=simage"]http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=бмв е30 салон&p=0img_url=www.autoreview.ru%2Farchive%2F2005%2F03%bmw%2F800%2F08.jpg&rpt=simageЦитата:
Сообщение от FFZ
[][="http://www.parkovka.info/wp-contet/uploads/2006/03/OpelVectra_A_alon.jpg"http://.pakovka.info/wpcontent/uploads/2006/03/OpelVectraAsalon.jpg
[/URL]
машину вроде как проклеил, частота резонирования салона при движение уменьшилась на несколько Гц(что приятно) миды играют в ящиках,установленных на дверях!Цитата:
Сообщение от Lordiron
---------- Сообщение добавлено 05.10.2011 в 03:12 ----------
ну как то так))]http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x3/4400/000/000/1/f31/88cda1af404d1711-main.jpg[/URL]Цитата:
Сообщение от FFZ
так, по первых :), мы о чём в этой теме, о АЗ или о ШВИ?Цитата:
Сообщение от CTAPblU
во вторых :), принципы построения систем АЗ одни и те же, способы разные, а разница в системах именно из-за различий в понимании, подходах и решению нюансов тех или иных вопросов.
В теме вопросов о ШВИ есть масса нюансов той или иной модели авто, а вот принципы и подходы достаточно ограниченны. один из подходов ты уже реализовал, второй подобный в теме чуть выше этого поста тоже озвучили, оба они похожи :) - голову выключаем и тупо оклеиваем всё и вся виброй, различие лишь в том, что ты ещё и ХЗ чем отфаршматил торпедо. Подходы просто зашибись :(.
Перед тем как что либо дело нужно как раз наоборот, сначала включить голову и хорошо подумать о вопросе, определить источники и причины проблемы, а потом используя оптимальные решения и материалы ликвидировать проблемные места.
Короче говоря, и высокое торпедо, и высокое евро торпедо конструктива 08-09 и соответственно всех модификаций модельного рада ВАЗ на платформе 08-09, абсолютно нормально и эффективно обрабатываются ШВИ до состояния полной "тишины" торпедо.
Полностью согласен с Фёдором. В любом деле, если подойти с разумом к нему, ВСЕГДА можно добиться желаемого результата. Тот кто хочет всегда сделает, а кто нет-найдёт сто отговорок.