Вид для печати
Ну вот вы сами написали :
именно при использовании правильного инструмента и "правильной" , качественной трубки и провода !!! А качество пайки внутри гильзы определяется технологией пайки . Но речь ведь не о спайке в трубке , а о спайке двух проводов .Цитата:
Сообщение от Tim635
угу.особенно если учесть,что от вибраций потом все это может отвалиться.........место пайки может оказаться самым слабым местом.Цитата:
Сообщение от 0ffly
Качество пайки зависит от квалификации оператора.Цитата:
Сообщение от 0ffly
ЗЫ Думаю, что спорить дальше бессмыленно, т.к. паять или обжимать это вопрос предпочтений и возможностей. Если бы у меня не было инструмента для опрессовки, то я бы наверняка паял бы все соединения.
Так точно :yes3:Цитата:
Сообщение от Tim635
---------- Сообщение добавлено 04.12.2011 в 17:28 ----------
Вот тут я с вами готов поспорить , я работаю в РЖД электромехаником уже давно и в наших релейных шкафах которые стоят в непосредственной близости от путей ( около 2х метров ) есть и паянные соединения , соединения жила под болт и другие соединения . И всё это добро вполне одинаково выдерживает сильнейшую вибрацию ! А вибрации там будь здоров поверьте :yes:Цитата:
Сообщение от serg150
только провода там другие совсем.автомобильные провода(силовые)сделаны из кучи тоненьких жилок,которые со временем отвалятся.проверено не на одном автомобиле.если паять-участок соприкосновения должен быть достаточно большой.Цитата:
Сообщение от 0ffly
Откуда вы это взяли ? Есть и многожильные и "моножилы" разных диаметров и видов , всё распрекрасно припаивается и держится, естественно при соответствующей технологии ! У вас кстати вся музыкальная аппаратура на пайке , ничего не отвалилось ?Цитата:
Сообщение от serg150
Если делать нормальные соединения то лучше взять дистрибьютер питания на соответвующие сечения кабеля,для плюса с предохранителями,минус монолитный:на количество нагрузок соответственно,пайку не рекомендую по причине климата,после пайки есть вариант потери прочности и влияние припоя,флюсов,которые при влаге и пр. воздействий укорачивают срок службы соединения,плюс нормальное размещение возможность дислокации оборудования,один ввод в одном месте-дальше куда надо подводи,просто и удобно,если нет финансов тогда протянуть кабель нужной длины новый,обжимки и пайки могут привести к более неприятным последствия в режиме эксплуатации,хорошо если не спалишь аппарат...
Человек, вы зачем сейчас здесь столько много набредили ?
Извини,если эти элементарные ответы неизвестны тебе,то я пасс делай по старинке крути и паяй,чем больше тем лучше,когда наступит момент понимания обращайся,есть две вещи :правильно-и то что есть,глубоко сомневаюсь что в соединениях ж/д на улице пайка тоже самое что и обжим,бред и только,еще в 80-х на связи пайка была но все со специальными изоляторами от внешних воздействий,заливали компаундами,иначе кабель превращался в труху,пайка поможет на некоторое время,пока не наступит ......
---------- Сообщение добавлено 05.12.2011 в 20:31 ----------
Извини,если эти элементарные ответы неизвестны тебе,то я пасс делай по старинке крути и паяй,чем больше тем лучше,когда наступит момент понимания обращайся,есть две вещи :правильно-и то что есть,глубоко сомневаюсь что в соединениях ж/д на улице пайка тоже самое что и обжим,бред и только,еще в 80-х на связи пайка была но все со специальными изоляторами от внешних воздействий,заливали компаундами,иначе кабель превращался в труху,пайка поможет на некоторое время,пока не наступит ......Твой регион знаком как всегда это было,я служил в Г.Печора и условия климата знаю,в спец машинах кабеля с дубовой сов проводкой давали трещину и изоляцию делали крутую,болота давали знать,выход был и все пахало на благо Родины,главное сделать правильно,может это не аргумент,практику и опыт не изменишь....
я работаю в электротехнической компании каторая занимается транзитом электроэнергии и везде используются аппаратные зажимы Вложение 160513
