Репутация: 397233 
коляныч 23 красный лучше через положение АСС подключать,
иначе возможно что выключенное ГУ будет жрать аккум,
летом при ежедневных поездках не сильно критично,
а зимой можно не завестись.
По крайней мере моя клара при + на Ж и К жрет 1,5 ампера.
Репутация: 397233 Где то при подключении.
Попробуй поменяй их местами должно помочь.
Главное на массу их не замыкай при переключениях.
Репутация: 91816 
Но почему тогда предыдущее ГУ работало без проблем? и без ключа?
Репутация: 397233 Бывает что соединяют красный и желтый вместе и садят на постоянный +, который от аккума идет.Сообщение от коляныч 23
Репутация: 1636 в колодке от авто и исо-разъеме. У меня например на заводском гу они местами наоборот стоят.
Репутация: 1636 провод Асс это то же самое по смыслу,что и управляющий провод на усь. 90% что они у тебя местами наоборот стоят. а у предыдущей головы распиновка в разъеме могла быть другая.
Репутация: 91816 В предыдущей голове ж подключен к красному(7 контакт iso)
Репутация: 1636 [/COLOR]ну можешь сделать так же... Только бывают случаи,когда ест аккумулятор. Я таких случаев правда не виделу меня выключается вобще все минут через 30 после выключения зажигания. Режим энергосбережения. Посмотри распиновку и не ломай себе моск
7 асс. Первый постоянный плюс с аккумулятора.
---------- Сообщение добавлено 25.06.2012 в 18:50 ----------
инет глючит с телефона
Репутация: 1636 вот наглядно
Репутация: 91816 Но 7 контакт ISO - это "+" после замка зажигания. Как она работала? совсем запутался
Ваши права
Социальные закладки