А как правильно поменять штатную 2-х компонентную акустику?

Это точно, пугает не по детски
Послушайте, я ведь не говорю что у меня машине стоит клёвый усь. Понятно что любой усь где-нить за 20к будет на голову лучше моего.
Касательно класса D. Имхо очень хорошо что в машине используется именно он, ибо как вы сами говорите, в машине штатные уси всегда хрень. И хрень они потому что производители всегда ставят в машины маленькие коробочки которые влезают куда угодно и не греются. Ибо другое им просто накладно делать. При всех этих вводных, то есть маленький размер, и малый нагрев, класс D лучшей выход, ибо при тех же показателях может дать звук лучший по качеству и громкости. Исходя из этого резонно предположить, что УГ которое вы относите к обычным штатным усилителям, и УГ к штатным класса D это малость разные УГ.

Фотки усилка я ведь выкладывал, какой там конечный "ЦАП" можете легко посмотреть... Если конечно тут есть люди которые разбираются в такой технике)

Сообщение от Leo

"Путает" и "пугает" это разные слова.
Опять же не понятно откуда автор подчерпнул идею что класс D

У класса D главными преимуществами является:
1) Малые габариты
2) Высокий КПД, около 90%
3) Малый нагрев
То есть усилитель класса D аналогичный по качеству усилителю класса АВ будет меньше по размерам, меньше потреблять, и меньше греться. Поэтому их очень удобно использовать как штатные уси в машинах. Минус - они дорогие. Моя коробка стоит 34к. При том что обычные "аналоговые" уси у вольво идут по 12к.

P.S. Фотка усилка есть, посмотрите и скажите почему он УГ.

Сообщение от iLuso

То есть усилитель класса D аналогичный по качеству усилителю класса АВ будет меньше по размерам, меньше потреблять, и меньше греться.

По качеству исполнения/изготовления может быть и да, но по качеству звука - ИМХО нет.

Сообщение от iLuso

Моя коробка стоит 34к.

Вот, например, достаточно компактные уси Eton MA 75.4 Eton MA 100.4 Разница в цене очевидна и, думаю, понятно кто выиграет в качестве звучания.

Сообщение от iLuso

А то во всех этих дискуссиях вы об одном забываете, то что я сделал, единственный возможный способ улучшить звук в машине оставив его при этом на штатной голове.

Вот тут не правда Ваша. Я уже ссылочку выше давал. Там поолностью штатная голова, а вот уси и много чего другого не штатное. То что Вы нашли компромис который Вас устраивает, так ведь это замечательно! Всем бы так. Я свой компромис уже два года найти не могу.

Сообщение от sunwider

Вот тут не правда Ваша. Я уже ссылочку выше давал. Там поолностью штатная голова, а вот уси и много чего другого не штатное.

Ну как же... давайте по порядку!
У С30 источник Pioneer DEX-P90RS, проц Pioneer RS-P70XII. На штатной они оставили только телефон и парктроник.
А вот у S40 всё совсем по другому... Дело в том что там как раз стоит "дешевый" усилок от вольво, тот что стоит около 12к. Он простой аналоговый и там естественно стоит ЦАП, после него сигнал они и сняли. У меня ситуация совсем другая, если перевернёте пару страниц ветки назад то поймёте о чем я. У меня нет ЦАП-а в привычном виде, у меня нет линейки, у меня просто звук для динамиков на выходе. Очень шаманская система.

Результат действительно устраивает, Спасибо

Сообщение от iLuso

Tim635, Вы ведь в Москве... Ну давайте как-нить встретимся, послушайте как оно звучит, скажете своё мнение, а я вас пивком угощу, и на этом закончим.

Можно и встретиться, только смысла я пока в этом не вижу... Можно чуть позже, когда я дособираю свою, скажем честно, достаточно бюджетную систему.
К слову о сравнении усей... Однажды сравнивали "в лоб" два уся: один Д-класс, а другой - АБ. Сравнение проводили на акустике бракс в одной небезызвестной студии автозвука, ГУ было Clarion DRX9255. АБ-класс защищал старичок Addzest/Clarion APA4400G, а Д-класс представлял CRESCENDO Sonata 4 http://audioplusonline.com/home.php?...=5&prod_id=177 По итогам этого теста безоговорочную победу по качеству звука одержал старик АБ-класса, хотя, конечно, по габаритам он тут оказался в аутсайдерах

Сообщение от iLuso

А то во всех этих дискуссиях вы об одном забываете, то что я сделал, единственный возможный способ улучшить звук в машине оставив его при этом на штатной голове.

Самый простой, но не единственный возможный - так будет точнее. Самое главное, чтобы ты сам был удовлетворен результатом, все остальное не так уж и важно. Если АЗ тебя зацепит, то и голову штатную выкинешь, и уси поставишь ради реально хорошего звука и уже будет не до всяких блютусов, камер заднего вида и т.д.