Трабл с щелчками (очень конкретно!)

Заменил пред у местного умельца за 500р, внутрь не смотрел - поверил на слово. Наводки естесственно пропали. А щелчок естесственно остался! Но к счастью при громкости выше нуля никаких шумов в тракте замечено не было, так что пока постараюсь в себе побороть раздражение от его появления, пока судьба не сведет меня с узконаправленным специалистом!

А вопрос хочу спросить такой:
Вот как с линейниками обращаться я теперь конечно знаю, но не совсем понимаю физику этого процесса - ну разъединил я его при работающей магнитоле, но за счет чего горит предохранитель то!?

Цитата:

---

Сообщение от merrsonn

но за счет чего горит предохранитель то!?

---

ну как бы тут вопроса то нет :) - за счёт превышения тока протекающего через предохранитель :).

ну вы же прекрасно поняли мой вопрос! Ну было соединение, ну не стало - ток то откуда вдруг вырос на массе?

Цитата:

---

Сообщение от merrsonn

ну вы же прекрасно поняли мой вопрос!

---

Конечно.

Цитата:

---

Сообщение от merrsonn

Ну было соединение, ну не стало - ток то откуда вдруг вырос на массе?

---

а если ситуация наоборот? типа вот так - Ну не было соединения, ну появилось?
Ток всегда возникает при соединение двух точек имеющих разный потенциал, это по моему ещё из курса школьной физики.
зы: вообще, я про этот вопрос, вопрос основных практических причин сгорания предохранителя масса линейных выходов уже столько раз писал..........

электротехника - наука о контактах.
Никогда у Вас преды на бытовой технике не горели, когда вилка в розетке шаталась, неплотно держалась?
тут тоже самое, пока соединяем/рассоединям контакт появляетя/пропадает 100500 раз, вот оно и превышение номинала.

Вот смотрю на свой диплом о высшем образовании, читаю название дипломной работы: "Разработка конструкции и технологии КМОП интегральной схемы делителя на 6 с использованием T-V триггеров" и понимаю, что надо было ходить на занятия 4 года назад... Просто жизнь в общаге не располагала к учебе совершенно :D :D :D

Надеюсь участники внесли ясность вопроса?Все коммутации надо делать при выключенном питании(снять клемму с АКБ).Заводить машину лучше при выключенном ГУ-блуждающих токов и так хватает в Авто,процедура не сложная и поможет избежать лишних неприятностей.На счет щелчка- не корректно работает система MUTE в ГУ,возможно гавкнулся ключ на ней,не исключен вариант выхода из строя линейного выхода(если горел пред массы мог подпалиться и сигнальный).Вчера делал кларик с такой-же проблемой и пришлось поменять транзюк на одной из линеек...

---------- Сообщение добавлено 21.06.2012 в 20:34 ----------

Тебе повезло,осознаешь упущенное.А что говорить мне если я заканчивал 26 лет назад и все что есть сейчас тогда только начиналось,все что сейчас достигалось изучением и чтением литературы, совмещая с практикой и на деле,бессонные ночи для получения истины-не упускай моменты -включай мозги на полную катушку и совершенствуй свой уровень по полной программе...