АС --> аккумулятор -->генератор

добрый день присутствующим
читая ФАКи и темы по проводке и прочим там питаниям периодически то там то здесь натыкался на что-то типа фраз "поставил такой-то акум, гену не менял, чую скоро сдохнет" или "с такой АС на штатном гене недолго тебе ездить" ну и прочее. думаю, вы поняли об чем я
так уж сложилось что у Отца с 94 года-праворукая тойота 89 года выпуска. Цуко, у ней даже ржавчина только пару-тройку лет назад лезть начала! хоть и стоит на улице.
но это я не об том. в общем такого удовольствия как "покопаться с Батей в машине" я был лишен (ну не ломается оно, адово создание!) и вообще далек от автотематики =((
а сейчас уже своя вторая машинка, а как был нубом, так им и остался =(
прошу небольшого ликбезу ))
КОРОЧЕ!
-слабый гена+норм аккум=недозаряд акума-->просадки-->разряжение аккума--> его смерть. это я вроде как понял
-AGM акумы способны заряжаться быстрее и от меньших токов. правильно? то есть для нас предпочтительней
-"усиленный" гена и штатный акум-это нормально. правильно? АС быстро сажает акум, но он так же быстро заряжается за счет большого тока гены. и никто не страдает?
-"усиленный" акум и штатный гена-это плохо. а почему? почему гена сдохнет?
-"усиленный" акум и гена-дас ис фантастиш! всем хорошо и все счастливы?

прошу прощения что не в тему, но кто ж еще терпеливо разжует все неучу ;-))
спасибо заранее

---

Полезные темы:

• Вопрос по АКБ и генератор
• Тупой вопрос: Усилитель->провод->(соединение нож-лопатка)->провод->динамик
• Все об АКБ и как проверить ваш аккумулятор и генератор.
• iPod > w502r > h100/h701: ЦАПАЦПЦАПАЦП?...
• Про аккумулятор и генератор

Сообщение от Shura899

К примеру у тебя ближний свет, кондей, и т. д. жрут 50А. Батарейка 50Ач. Ток заряда 5-7,5А. Итого на машину у тебя 50+7,5=57,5А. Это очень грубо. Весь остальной ток гена может отдать музыке. Вот и считай.

не совсем понял
из этих 57,5 еще ж 50 вычесть, которые на свет кондей и пр, верно? то есть АС остается 7,5 и "номинал гены" минус 7,5 (которые он уже отдает на подзаряд акб) ?

а разве вначале не "естся" АКБ, и только если ее не хватает, АС тянет с гены?

и по первому посту еще непонятка осталась:
если мощный акум и слабый гена, почему это может убить гену?

Сообщение от JAMMING

если мощный акум и слабый гена, почему это может убить гену?

Здесь идет разница в источниках потребления-АКБ большей емкости требует свой зарядный ток,который гена не обеспечивает-нагрузка приходится на гену,который не справляется с заданным режимом,а АКБ не может отдать своей емкости-следовательно и получается все на гене висит(примерно как вставка в спици колеса велосипеда палки кратковременно-нагрузка дает большой ток и генератор работает не в режиме,далее излишний нагрев и КЗ витков ротора неизбежен)Примерно так идут процессы при таком изменении штатного оборудования(еще пример если ездить на ручнике,как двигатель отнесется к такой нагрузке),думаю понятно в общих чертах этот процесс.,

Сообщение от gena60

нагрузка дает большой ток и генератор работает не в режиме,далее излишний нагрев и КЗ витков ротора неизбежен)Примерно так идут процессы при таком изменении штатного оборудования(еще пример если ездить на ручнике,как двигатель отнесется к такой нагрузке),думаю понятно в общих чертах этот процесс.,

да, спасибо.
просто мне генератор представлялся некоей динамомашинкой-ротор крутится, ток вырабатывается. и живет он отдельной своей счастливой жизнью
к слову о ручнике. улыбнуться понедельничным утром






я просто почему озадачился: вчера поставил новый акум: AGMовский бош S6 на 75 А\Ч и как-то пока его перекидывал всплыли в мозгу все эти написанные выше страшилки!
полез смотреть что за гена. пришлось изрядно поковыряться чтоб добраться до шильдика, но тем не менее. выписал, загуглил...
160А
норм? давить не собираюсь, авторитет у пацанов зарабатывать тоже. в общем ориентир на сыку
какие вообще порядки цифр на автомобилях. понятно, что все жрут по-разному, но хоть примерно порядок цифр? (авто-трехдверный хетч)