это ещё почему?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Вид для печати
это ещё почему?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Да так просто,практикой проверено.При отключении массы пары АКБ,включённых последовательно и любой нагрузке,оставшейся включённой,на средней точке относительно кузова происходит переполюсовка,а нагрузка,включённая параллельно одной из батарей не даёт ей полноценно заряжаться.
при отключении массы разрывается цепь питания, как может тогда быть переплюсовка?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
что-то примерно как на рисунке получается...
Вложение 421246
Неужели такой примитив объяснять надо.
Две батареи,соединённые последовательно.Питание на систему со средней точки пары.Любая неотключенная нагрузка в штатной сети(в нынешних автомобилях неотключаемых узлов выше головы).
Отключаем массу.Что будет на средней точке относительно массы?
Ничего не будет, т.е. НОЛЬ вольт...Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Захочешь подумать-всё понятно станет.Нуля не будет.Извини,по работе проблемы,жевать примитив настроения нет,просто прими за аксиому,ну или схему набросай и прикинь что к чему.Цитата:
Сообщение от angtar
---------- Сообщение добавлено 29.07.2013 в 20:48 ----------
К своей схеме дорисуй ЛЮБУЮ нагрузку по цепи 24 Вольта.
Думаю и прикидываю:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
1. +24 В в автомобиле идет на цепи: освещения, стартер (P=U*I), генератор, силовые исполнительные механизмы, причем через, будем так говорить, главное реле, т.е. включаешь зажигание, реле срабатывает и подает питание +24В в цепи...
2. вся управляющая часть (ЭСУД, радио, магнитола и пр.), питается от +12 В
3. практически получается, что когда отключаешь массу, авто обесточивается полностью, а если, как ты пишешь, идет дым, то это или кривые руки установщика поработали, который предварительно не подумал, или неисправна электропроводка...
4. чтобы исключить ситуацию, про которую ты написал, включаешь в цепь +12В параллельно N диодов Шоттки, а если уж совсем правильно, то последовательно с каждым диодом ставишь сопротивление 0,01 ома для выравнивания тока...
Я работаю в автотранспортном предприятии, входящим в агрохолдинг. Машин много, в каждой установлена магнитола, причем водители ставят их зачастую сами, но что-то ни разу не слышал, чтобы у кого-то умерла магнитола от ситуации, аналогичной описанной тобой...
И вообще мне не понятно, зачем в кабину грузовика ещё и усилитель ставить, там объема 2-3 кубометра, при 10 ваттах уже можно сдуреть. Ну я понимаю, когда в автобус его ставят...
Габариты,освещение салона и тому подобное тоже через главное реле?Сомневаюсь.Цитата:
Сообщение от angtar
Да ладно,спорить не буду(все же так делают) )))
ага, габариты, освещение салона работают при отключенной массе...Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Нет,не работают,но включены могут быть.Цитата:
Сообщение от angtar
Если уж работаешь в крупном автохозяйстве,то спроси у электрика,желательно не у деда с лампочкой вместо прибора,может хоть его мнение тебя убедит.
Поясню-плюс (там где 24 Вольта)через любую нагрузку(хоть лампочка салона),замыкается на массу.Соответственно,при отключенной массе на средней точке ,между парой АКБ будет минус относительно кузова.
Извини,дальше варись сам,но советовать такое подключение не надо.Сам для себя делай как хочешь,но не давай советов.Чтобы давать советы нужно обладать знаниями о предмете.
