нужен хороший совет

"Хрюки" диффа появились скорее всего по причине заминания края катушки...
Я вам рассказывал, Apostol193, что максимальный ход динамика в оформлении ФИ меньше , чем в любом другом.

Существуют два физических понятия , трактующих этот максимальный ход... Одно из них упоминается как максимальный линейный ход - это такой ход , когда витки катушки динамика не покинули магнитный зазор. Как только в зазоре остается витков меньше , чем физически можно в нем уместить - тут вступает в силу понятие нелинейного хода диффузора. Как только витки катушки полностью покинут зазор - мы имеем максимальный ход диффузора в одну сторону... Именно оно и опасно , потому что контроля в этот момент со стороны усилителя мощности просто НЕ МОЖЕТ БЫТЬ! Катушка в этот момент не находится в магнитном поле и возврат ее возможен только благодаря механике подвеса динамика (резиновый подвес диффузора и центрирующей шайбы в этот момент времени ведут себя как обычная пружина).
Теперь представим , что в какой то момент времени катушка выскочила из зазора вообще , потеряла центровку и пошла назад , цапнув краем за керн Что будет? Правильно! Будет "задир" или "загнутость" на фольге катушки - вот он и хрюкает как старый боров
Потому то все и говорят о каком то "контроле" усилителя Но при этом забывают , что лучше не борщить с линейным ходом и не превышать его.
С ЧВ превышения хода добиться очень легко , тем более , что результат обычно всех приводит в эйфорию...

Папа Карло, Прямо в подробностях расписал процесс,+100.Если не против -я его добавлю в свою из одних тем,или самому это сделать можно-не люблю нарушать авторские права в правильной мысли.,

Если нужно , то всегда можно и пожалуйста!

Сообщение от Папа Карло

Если нужно , то всегда можно и пожалуйста!

Разместил в Правильное построение системы в автомобиле. ,полезно будет и объяснять меньше придётся прописные истины,надеюсь поддержите- всё в одном,ведь время дороже,чем по сотне раз писать об одном и том же.,

У меня появились идеи по поводу разъяснения контроля усилителя . Возможно , что в скорости попытаюсь там создать тему. Надо будет только базовые понятия с моими как то скоррелировать. Одна из идей борьбы с механическим ограничением хода динамика туда войдет автоматически. Вроде идея лежит на поверхности и мне странно , что ее до сих пор не применяют динамикостроители Запатентовать и стать миллионером?!

Сообщение от Папа Карло

У меня появились идеи по поводу разъяснения контроля усилителя . Возможно , что в скорости попытаюсь там создать тему. Надо будет только базовые понятия с моими как то скоррелировать. Одна из идей борьбы с механическим ограничением хода динамика туда войдет автоматически. Вроде идея лежит на поверхности и мне странно , что ее до сих пор не применяют динамикостроители Запатентовать и стать миллионером?!

Я думаю по другому-патент отдельная часть,но мысли сможем в личке скорректировать обсуждение этих нюансов,с удовольствием рассмотрю и помогу в создании этой темы своим советом.,

все подробно и ясно , спасибо за разъяснения , теперь примерно понимаю что , как , и почему !
и еще по поводу оформления что лутше зя, фи, банд пас -4ка не нужна давка нужен быстрый мягкий плотный бас на всех жанрах муз ... за ранее спасибо за советы

Сообщение от Apostol193

и еще по поводу оформления что лутше зя, фи, банд пас -4ка не нужна давка нужен быстрый мягкий плотный бас на всех жанрах муз ... за ранее спасибо за советы

Это можно Выбор акустического оформления : ЗЯ, ФИ или ЧВ.Нюансы,примеры,программы для расчета здесь посмотреть.,

А может такое случится с динами Урал 74 при подключении к гу? Новые Дины подключил к гу и вроде сильно не наваливал( на пионере где-то 25-30 единиц громкости, при возможных 60). Заметил что когда сделал тише звук, то появился этот лязгающий звук. Будет очень жаль, если так глупо испортил такие миды:-(

Сообщение от Dimka_1976

А может такое случится с динами Урал 74 при подключении к гу?

Всё бывает в этом мире,а если АС новая то сначала Прогрев Акустических систем и сабвуферов надо об этом подумать.,