Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Показано с 1 по 9 из 9

Паскрос

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Ушел в ППЛ Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1294044
    Регистрация
    13.11.2012
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    23,741
    Спасибо (Раздал)
    37506
    Спасибо (Получил)
    38781
    Полученные ответы: 427

    В обсуждении: Re: Паскрос

    Цитата Сообщение от Папа Карло Посмотреть сообщение
    однако возможен и "возбуд" усилителя.
    Такие случаи возникают если в цепи пищей стоит только последовательно конденсатор,при включении уся возникает всплеск с неприятным оттенком,который обусловлен зарядом его в этот момент.Практически, нагрузка усилителя должна быть безусловно пассивной в пределе её сопротивления(4-8Ом).Готовый кроссовер это исключает,потому что имеет общий вход и распределяет частоты в зависимости от фильтра на каждый компонент и эта нагрузка уже имеется в виде мидбаса или сч.Основное дело обстоит при подключении пищей, однозначно, к отдельному каналу усилителя и согласование нужной нагрузки при построении данного фильтра к ним.,


  2. #2
    Ушел в монастырь Мастер-приемщик
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 873387
    Регистрация
    08.12.2010
    Город/село
    Владикавказ-Нахабино (полигон для биороботов)
    Сообщений
    9,506
    Спасибо (Раздал)
    7192
    Спасибо (Получил)
    10861
    Полученные ответы: 57

    Re: Паскрос

    Цитата Сообщение от gena60 Посмотреть сообщение
    Такие случаи возникают если в цепи пищей стоит только последовательно конденсатор
    Моё мнение немного отлично... Я считаю , что все траблы возникают именно по причине соединения какого то элемента фильтра с какой то частотной или амплитудной зависимостью эмпиданса с массой. Возникает "режекция" на определенной частоте и усилок видит это как К.З. Еще хитрее себя ведут эллиптические фильтры... Там фильтры -пробки в проявлениии параллельного и последовательного подключений могут натворить такого импедансного изврата , что ни одна нормальная, себя уважающая ОООС не выдержит и не вынесет
    Первый раз столкнулся с такой ерундой на достаточно крутой акустике DLS Iridium... У нее двух модульный кроссовер. Ребята решили применить к нему в комплекте фильтацию по НЧ с усилителя , а цепь НЧ оставили просто висеть в воздухе...
    В общем пока не вытащил перемычку со входа кросса, усилитель скрипел, хрипел и входил в защиту... А всего то - последовательный резонансный контур (он автоматом получается при фильтре второго порядка).


  3. #3
    Ушел в ППЛ Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1294044
    Регистрация
    13.11.2012
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    23,741
    Спасибо (Раздал)
    37506
    Спасибо (Получил)
    38781
    Полученные ответы: 427

    Re: Паскрос

    Цитата Сообщение от Папа Карло Посмотреть сообщение
    Моё мнение немного отлично... Я считаю , что все траблы возникают именно по причине соединения какого то элемента фильтра с какой то частотной или амплитудной зависимостью эмпиданса с массой
    Я и не спорю в этом,просто смотря с чем сталкиваться при построении и как это выглядит в реальном положении дел с кроссами,да и сам усь тоже в этом принимает участие и не последнюю роль.В целом сама концепция уже ясно определена,остаётся сделать вывод из указанных мнений.
    Папа Карло, респект за объяснение.,


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa