Почитай, должно заинтересовать.....Сообщение от schlank
Системы. Infinity FX45. На восток
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 44420 Почитай, должно заинтересовать.....
Системы. Infinity FX45. На восток
Репутация: 1316 
Спасибо за ссылку, прочитал. Но насколько я понял, система прежде всего ориентирована на 5.1 под просмотр видео. Я же видео в машине не смотрю, мне хочется громкий качественный рок
Некоторые моменты вызвали вопросы. Если возможно, поясните, пожалуйста, для моего образования:
Поясните, пожалуйста, почему используют именно 24 дб/окт для ФВЧ в этом случае, а не 12?Двухкомпонентный тыл марки AD 600R получает сигнал, отфильтрованный фильтром ВЧ с частотой среза 71 Гц (24 дБ/окт.).
Вот, тоже низко частоту среза выбрали, видимо, чтобы мидбас не утаскивал сцену. Только из статьи неясно где он стоит.Излучатели СЧ и ВЧ-диапазонов подключены к акустическим клеммам усилителя через пассивный кроссовер AD X2V, на котором, в свою очередь, может появиться звуковой сигнал только с частотой выше 220 Гц (12 дБ/окт.).
И здесь тоже вопрос почему низ режут 4-м порядком? Также интересно зачем они делают наложение диапазонов (оверкроссинг это называется, правильно)?Передний мидбас ограничен полосовым фильтром с нижним пределом 71 Гц (24 дБ/окт.) и верхним 315 Гц (12 дБ/окт.), немного залезающим в диапазон мидрейнджа.
Что означает акустическая яма между фронтом и тылом? И как помогает при этом разнесение ВЧ/НЧ?Зная на слух, а не понаслышке, нюансы построения систем с многоканальным звуком 5.1, Александр установил компоненты заднего акустического комплекта довольно далеко друг от друга. Твитеры смонтированы за штатными решётками в задних стойках кузова, а мидбасы - в нижних углах дверей. Такой разнесённый монтаж позволяет избежать акустической «ямы» между фронтом и тылом в большом салоне и является довольно эффективным эквивалентом новомодных домашних систем 7.1
Спасибо.
---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 00:08 ----------
Посоветуйте, пожалуйста, как можно просто укрепить панель, чтобы она стала достаточно жесткой для установки этого динамика? Там пластик (см. картинку), если сейчас поднести руку на приличной громкости к штатному динамику, то чувствуется вибрация.
Что касается ЗЯ, то вряд ли возможно его будет туда уместить, довольно мало места между облицовкой и внутренней частью двери. Конкретно расколбашивать двери не хотелось бы. Можно обойтись без ЗЯ? Каким порядком нужно будет резать СЧ?
Спасибо.
---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 00:15 ----------
Да, точно не приходит, я смотрел. Для опции HiFi ставится усилитель без оптики, который работает от балансных выходов ГУ. Оптику можно взять только с оптического хаба в багажнике. Про балансные выходы на буржуйских форумах пишут, что недовольны (используют с JBL MS-8, который вроде как понимает балансные выходы ГУ).
Да, мне бы тоже хотелось этого избежать. Если использовать вариант Most-RCA, сильно хуже качество будет?по триомовскому адаптеру: в варианте оптики, все сервисные сигналы будут в одном потоке со звуком, и многих раздражает момент, когда задние парктроники орут спереди
Репутация: 613059 
Чем ближе к резонансу частота среза,тем выше порядок фильтра ФВЧ.
Та же причина.
---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 12:56 ----------
Пластиной дюралюминия.
---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 12:57 ----------
Теоретически-ДА.Если сделать Панель Акустического Сопротивления.
---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 13:04 ----------
Процессор позволяет в процессе наладки оперативно менять частоты раздела и порядки фильтров,корректировать уровень усиления,применять эквалайзер,(если необходимо),изменять временные задержки.Тут дело хозяйское--либо процессор,либо безпроцессор.
---------- Сообщение добавлено 06.06.2014 в 13:05 ----------
НЕТ.
Репутация: 1038407 
если нет most'a - зачем вообще адаптер?
выход rca с этого адаптера средней паршивости (а по мне - еще ниже), т.к. он не содержит приличных ЦАП
Репутация: 1316 Шина MOST в багажнике есть, только не на усилителе, а на оптическом хабе, расположенном на заднем левом крыле. Средней паршивости - это как? Будет значительная разница в качестве звука с подключением по TosLink? Просто если подключать по оптике, то сразу теряется возможность управлять громкостью с ГУ и возникает проблема с парктрониками. Если разница незначительная, то, наверное, можно было бы пожертвовать качеством в угоду удобству.
Может, Вы порекомендуете еще какой-то другой способ подключения, при котором сохранится управление громкостью с ГУ и не пострадает качетво?
---------- Сообщение добавлено 07.06.2014 в 01:08 ----------
Ребята, так что в итоге делать? Хотелось бы иметь глубокий басс. Про подсидельники где-то читал, что если их очень низко порезать, то начинают "играть пороги". Как проявляется это на слух я не знаю (входят в резонанс?), но думаю, что это нехорошо.
Репутация: 613059 Пересматривать концепцию акустического тракта в целом.
ЗЯ в двери под СЧ Вы не хотите-следовательно дверная установка вуферов практически отпадает (если только под вуферы не делать ЗЯ в двери),канала под саб просто нет.
Выпить за то,что бы желания совпадали с возможностями
---------- Сообщение добавлено 07.06.2014 в 11:23 ----------
НЕ ЧИТАЙТЕ НА НОЧЬ СОВЕТСКИХ ГАЗЕТ...
---------- Сообщение добавлено 07.06.2014 в 11:46 ----------
schlank, предлагаю следующее:
-в двери что то 5-ти дюймовое ,т.к. середина практически та же,что и у 4",но басовые возможности получше.
-объёмы подсидельнивов оценить и доработать (из хлипкого пластика сделать полноценный ЗЯ),опять оценить объём полученных ЗЯ и под объём подобрать полноценные вуферы,способные обойтись без помощи из багажника...
Репутация: 1316 Matvey498, дык это я уже понял и прошу помощи как сделать правильно с учетом имеющихся ограничений
Мы пришли к заключению, что СЧ должен быть порезан низко (где-то 200-250Гц, правильно?), дабы избежать влияния подсидельников на сцену. Вы рекомендуете оборудовать в двери ЗЯ. Но есть проблема: там очень мало места. Посмотрите, пожалуйста, на картинки ниже. Уровень опорной площадки пистонов почти вровень с уровнем крепления динамиков. А сам динамик умещается только потому, что под него есть углубление в самой двери. Если не курочить двери (ну или курочить минимально), то как здесь можно разместить ЗЯ? Есть ли еще какой-то вариант акустического оформления, чтобы СЧ нормально играл от 200Гц при условии сохранения штатного вида двери?
По поводу канала на саб. Сигнал на саб берем с каналов, которые идут на мидбас. Канал на мидбас режем LPF на процессоре на частоте раздела НЧ/СЧ. На усилителе мидбас режем HPF от 60-70 Гц (только фильтр у меня в усилке максимум 2-го порядка). А на усилке саба режем LPF на частоте раздела мидбас-саб (60-70 Гц). Сработает ли такой вариант?
Но это все мои новичковские рассуждения. Возможно, у вас, как у опытного в автозвуке человека, есть мысли как перестроить систему таким образом, чтобы она соответствовала моим требованиям в первом посте и избежать проблем, с которыми я столкнулся уже на этапе концепции? Буду очень признателен за совет.
Спасибо.
Репутация: 613059 Да.
Это ПАС (панель акустического сопротивления).НО...
Применяется крайне редко,ввиду трудности рассчёта,т.е. непредвиденности результата.Считать ПАС (предвидеть результат) я не умею,умеет только А.И.Шихатов. Моя попытка рассчитать и изготовить ПАС по опубликованной А.И.Шихатовым методике была неуспешной.
Я применяю в своей системе ПАС на СЧ, но нужного результата добивался " методом тыка ",т.е. подбором слоёв карпета и наполнением полученного мешка синтипоном.При этом я делал акустические измерения...Результат-два слоя натянутого карпета.
Четырёхдюймовые СЧ динамики Helix P 204 c резонансом в районе 90 Гц после моих электроакустических издевательств играют в ПАС в диапазоне 120-3700 Гц (4-й порядок фильтров) ,установлены в уголках торпеды.ПАС применил из за трудностей с размещением ЗЯ необходимого объёма.
Спасибо,но Вы преувеличиваете,есть люди поопытней и пограмотней.
Применение СЧ 4" в двери ...да ещё чтобы было эффективно...да в оформлении "акустический экран"-это довольно редкое явление.Те случаи,когда спецы делали такое себе редки и насколько я в курсе,впоследствии отказывались от такого решения.
Это я сразу не скажу,нужно подумать.
По поводу НЧ звена я считаю,что нужно оценить объёмы подсидельников,возможность создания ЗЯ ,степень переделки ,оценить объём,который будет получен в результате переделки и потом думать.
Репутация: 1316 Matvey498, спасибо за рекомендацию, только что ее увидел, но Вы меня режете без ножа
---------- Сообщение добавлено 07.06.2014 в 12:46 ----------
Регулировка громкости с ГУ остается для любого проца, подключенного через TosLink или только для Alpine PXA-H800, для которого они сделали интеграцию по AiNet? И, если Вы в курсе, что за интеграция там подразумевается? Имеет ли смысл из-за этого рассматривать именно PXA-H800 в качестве проца?
Про играющие пороги, да, вычитал на бмвклубе. Если Вы знакомы с этой проблемой, то как с ней бороться? И можно ли сделать ЗЯ для подсидельников, как советует Matvey498? Удастся набрать необходимый объем?
Альтернативным способом борьбы с играющими порогами, как я понимаю, является увеличение частоты от которой будут играть мидбасы и установка сабвуфера, правильно?
Репутация: 1038407 работает с любым процем, понимающим toslink 24|48
там штатно объем и сделан, больше того что есть не выйдет (если только сиденье поднять)И можно ли сделать ЗЯ для подсидельников, как советует Matvey498? Удастся набрать необходимый объем?
Ваши права
Социальные закладки