Вид для печати
Вобщем все на уровне слухов. Кто-то делал себе в легковушке питание усилка 24 вольта от пары 12 вольтных аккумов.
Как такое можно организовать в принципе? Чтобы оба аккума заряжались от стандартного генератора.
Может тема была, и ссылочку подкинете?
Гугл не в теме.
Что-то я не пойму, откуда в Волге 24 вольта? и в чем смысл, если подавляющее большинство ГУ и усилителей рассчитаны под 12-14в?
2 акб обычно ставят для увеличения емкости, но не для увеличения напряжения.
Усиль самодельный класс А. Умножитель с ШИМ не хочу, весь смысл теряется.
В волге 12 вольт, для питания усиля требуется 24 вольта.
---------- Сообщение добавлено 03.07.2014 в 12:42 ----------
Вот похожая тема:
Там один человек что то про диоды писал, но я не понял его идею.
А, извините не правильно сначала понял. Тогда будем ждать совета опытных форумчан)
Мне при схожей идее подключения усилителя с питанием 48 предлагали только преобразователь, о куче акб я даже и не думал.
Сколько диодов не пихай, а один фиг, при подключении обоих аккумов к сети авто при соединении двух их полюсов для обеспечения средней точки биполярного питания, получится либо КЗ либо 24 вольта:) Можно, конечно, поставить отдельный генератор на второй аккум... Но тогда сложно будет добиться того, чтобы биполярное питание было симметрично по вольтажу.Цитата:
Сообщение от a5284256
Кроме того, обычные автомобильные ПН с ШИМ и трансформатором очень неплохо гальванически развязывают первичную и вторичныу земли, что избавляет от ненужных наводок, которые обязательно будут при Вашем варианте включения:) Так что, не делайте себе беременной голову и закажите Бпшечку на Алишечке)))
---------- Сообщение добавлено 03.07.2014 в 14:45 ----------
PS прочитал тему по ссылке на автоэлектрике. Там в посте про диодные развязки имеется в виду совершенно другое - для параллельного подключения двух аккумов лучше использовать диодную развязку типа УРА-120 (а ещё лучше реле типа УРА-200), чтобы аккумы лучше ужились друг с другом. Но это не Ваш случай.
Мой усилок питается однополяркой 24 вольта.
Про УРА 120 я читал.
По ссылке как раз человек спрашивал про последовательное соединение, для получения 24 вольт в 12 вольтовой сети.
Ага, а ответили ему про параллельное)))Цитата:
Сообщение от a5284256
Какое неудобное питание... Ничего не приходит на ум с таким скромным напряжением вторички и нормальным трансом:(Цитата:
Сообщение от a5284256
Там человек советовал подключиться к обмоткам генератора отдельными диодами. Так без проблем (ага, как же :blum3:) можно получить 28 вольт.Цитата:
Сообщение от fox proteus
Охота в генератр лезть?:acute:Какой ток потребляет УМ от 24В?
Утут?Цитата:
Сообщение от Rover
Как-то завуалированно)))Цитата:
походу ты хочеш самопальный усилок поставить.ставь в багажник 2 акума по 45А и диодами делай развязку на гену по зарядке от борта машины для этого надо 3 диода на 20А. один на кузов два по плюсу желательно напрямую от гены.гену ставь бош на 100-150А .сбошкой меньше гимора по переделу.
4 оконечника по полтора ампера. Итого 6 ампер.Цитата:
Сообщение от Rover
---------- Сообщение добавлено 03.07.2014 в 16:42 ----------
К обмоткам генератора... Я не думал об этом. Надо посчитать, возможно это вариант.
на 6А флайбек собирается из трех с половиной деталей ;)
Что такое это слово?Цитата:
Сообщение от A!exT
самодельный усилитель надеюсь не сами делали? ;) :)
Вложение 601148
На каждом форуме обычно есть клоун.
DC-DC я не хочу.
:good:Цитата:
Сообщение от a5284256
не хотите преобразователь - потрошите генератор
или второй ставьте, сразу на 24
Вот народ гемора себе хапает, так не хочу, так не буду, мне шоб бисплатно и надежно..... купи камаз, там ак раз 24в
Ну мы же не в цирке,зачем изобретать велосипед?.,Цитата:
Сообщение от a5284256
