Главное уяснить,что дело не в бобине то,а совсем в другом-она точно не причём.Не в ту сторону смотрим видимо.,Сообщение от Денис59
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1293946 
Главное уяснить,что дело не в бобине то,а совсем в другом-она точно не причём.Не в ту сторону смотрим видимо.,
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 451337 
Вы в каком контексте вопрос задаете, если на счет плохого контакта - то токи в управляющем проводе нищщадно малы или Вас перегрев АКБ беспокоит, уточняйте.
А по поводу режима АСС не уверен в его отсутствии, может там на вытаскивании ключа завязан. ТС можно полную модификацию вашего авто или фото схемки из вашей "камасутры".
Репутация: 1293946 Да это не нужно вовсе,просто достаточно уяснить ТС следующее:
-B.UP(жёлтый)-постоянное питание на ГУ(+12В) от АКБ.
-GND(чёрный)-минус от АКБ
-АСС(красный) подключается к замку зажигания(при повороте ключа появляется +12В).Соединять вместе красный и жёлтый не рекомендуется на общий плюс,чтобы исключить излишнее потребления тока , при выключенном ГУ.Гореть там не чему,но для АКБ будет исключено лишнее потребление,когда владелец машины отдыхает на курортах Египта,например.Прилетел с отдыха,сел в машину и спокойно завёл,не думая о разряде АКБ.Может так будет понятнее?!P.S при не заведённом двигателе прослушивать любимые композиции можно при повороте ключа,но нужно контролировать этот процесс:потребление есть и ёмкость АКБ уменьшается постепенно тоже.
Чрезмерное прослушивание может разрядить АКБ до того уровня,которого не хватит для старта, при заводке двигателя.,
Репутация: 13374 
Я думаю все друг друга не поняли.Автор наверно подумал,что ключ нужно поворачивать до включения всего питания на все,то есть когда загорятся лампочки на приборах и сттрелочки заработают,а специалисты помогающие,его не поймут,чему там сгореть.
Попробую пояснить автору,с позволения уважаемых людей.В замке зажигания есть три положения,ВЫКЛ,АСС и ВКЛ,так вот что бы слушать музыку,достаточно повернуть ключ в сторону ВКЛ,но не до конца,а до АСС в итоге волки сыты и овцы целы.Гармоня гра,приборы не горят.
А по поводу сгорания,можно предположить следующее,раньше все знали,что если оставить на долго включенным зажигание,то сгорит катушка,но это по теории было только в тех авто,где трамблер контактный ,а не электронный.И если допустим авто заглушили и трамблер остановился в положении,когда контакты замкнуты,то прив включении зажигания сильно очень грелась катушка.Но на сколько этот миф реален,не могу спорить.
Автор,я правильно Вас понял?
Репутация: 821 До какого уровня?какого напряжения не достаточно для прокрутки стартера?
Репутация: 7841 
Ниже 11В .
Репутация: 1293946 Это сложно сказать,поскольку уровень разряда смотрится по потреблению нагрузки в режиме прокрутки стартёра.Любая АКБ имеет пусковой ток,которого при минимальном напряжении может быть не достаточно для этого.Все понятия на пальцах относительны.Самый лучший совет-не доводить до критического состояния АКБ в первую очередь и всё будет работать в нормальном режиме всегда.,
Ваши права
Социальные закладки