Репутация: 1380 Можно ли поставить на питание конденсатор на 16 вольт?
Прочитав в интернете о том, что так называемые автомобильные конденсаторы на самом деле не и не конденсаторы совсем, а ионисторы, я нашёл обычный электролит Ниппон Чемикон, 330000 мкф 16 вольт.
Вопрос - можно ли поставить такой в автомобиль, достаточно ли 16в, или в в автомобиле бывает и выше напряжение?
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 659198 
Да он и на 25в не нужен,а тут представьте картину-глюканул регулятор напряжения и у вас весь салон в бумажных лохмотьях...
Репутация: 1293946 
При правильно рассчитанных проводах питания,конденсатор не нужен:Сообщение от jackies
Таблица сечений кабеля, предохранителей
Репутация: 1575072 
Можно, сам ставил в децтве, но он вовсе и не нужен, толку нет.
Репутация: 1380 
Всем спасибо за ответы, принято решение конденсатор совсем не ставить!
Репутация: 1293946 Это правильное решение,спасибо и Вам,что это понимаете.,
Хорошо быть теоретиком перед экраном компутора)
Но хотел бы рассказать из практики работы сервиса, экспериментов и поиска решения проблем с фоном у автомобилей BMW.
Простой конденсатор (настоящий электролит) на 30В и 330000мкф - установленный в разрыв +12В между генератором и АКБ полностью очищает от фона.
Сейчас можно приобрести нормальный электролит у Helix (Helix Cap33) 330000мкф. Он Вообще мелкий и подключать не проблема.
Еще раньше для подключение параллельно питанию ГУ паяли сборку из маленьких емкостей, набирали 100000мкф. Но включение такого наборного конденсатора перед ГУ проявлялось по разному, у ODR была разница. На Alpine я не смог услышать различия.
Было это еще в 2006 году в ААС Тюнинг тогда и послушали) Надо фото найти с того времени) У меня все сохранилось!
Репутация: 1575072 Невеждой у автомобиля - тоже неплохо.
Ты хоть понимаешь, что пишешь?
Vladimir, конечно понимаю, тем что Вы выделили красным - я описал технологию подключения в автомобиле (откручивается клемма от генератора, перекручивается на винтовой зажим +12В CAP33, далее изготавливается короткий провод с кольцевыми клеммами, он подключается на клемму конденсатора +12В поверх уже имеющейся и клемму генератора с которой ранее был снят штатный провод). Потому что я это делаю руками, а не в теоретических выкладках
Подключение конечно называется параллельное, т.к. параллельно искал фото с того года, я не придал значению необходимость расписывать технологию - в виду наличия фото схемы, в более раннем сообщении.
Попутно я вспомнил Вано3D, Виталика BassBoost и Владимира Рогонова).
Vladimir, очень жаль что Вам энторнет подключили на пару лет позже
Так бы Вы обязательно узнали, что я весьма интересующийся человек, я даже проводил сравнение - устанавливал Helix CAP33 рядом с АКБ (так проще крепить и коммутировать, на провод от генератора) - но эффекта нет. Емкость работает только подключенная рядом с генератором.
Репутация: 1293946 У меня совсем поздно подключение было,но уважаемый jaff,по этому поводу и по теме тоже,решил другое- всё зависит от конструкции самого усилителя.Дополнительная ёмкость не помогает при подключении непосредственно к клеммам питания усилителя.,
Ваши права
Социальные закладки