Репутация: 240997 
Чой-то надо подумать, чтоб второй аккумулятор отвязать от цепи пуска движка. Как-то неизящно, я бы рискнул предложить или второй кинуть вчистую в параллель первому, либо, что изящнее- протянуть хороший провод в багажник, а там к нему уже все усилители подвести... А тут два источника тока-а меж ими где-то посредине нагрузка болтается- Гена прав , старик Кирхгоф будет недоволен...
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 1408230 
Коль, мой хороший друг и по совместительству известный форуму по нику jaff, на сколько мне известно никогда не использовал реле и все у него хорошо работало!Сообщение от orbita21
А ты лучше подскажи, реально ли столь необходимо от основного АКБ тянуть минус с дополнительному, либо же минус с кузова имеет место быть?
ПО 2-му вопросу, да, монстрик Аиртоновский, саб тоже. К весне много новинок будет! А новый класс "1-саб" в ЭММЕ меня более чем привлекает
---------- Сообщение добавлено 06.01.2016 в 23:07 ----------
дело в том, что все усилители в разных местах салона, мне бы не хотелось исчерчивать салон метрами силовых кабелей...
Репутация: 240997 Тогда идея , к примеру к "+" аккумулятора в багажнике подвести КГ 35, а "-" протянуть к "-" основного КГ 50, и при этом соединить "-" в багажнике с кузовом - тогда мы закоротим земляную петлю, неизбежную при таких токах...
Репутация: 1294044 
Андреичъ, хоть я в с Эммой не связан так плотно,но инновации в ней приветствуются и некоторые тонкости дадут баллы в оценках.Ладно,не буду навязывать своё мнение и на этом закончу дискуссию,пусть это останется за семью печатями и в тайне.,
Репутация: 1408230 а так ли она неизбежна? Допустим у меня во всех инсталлах минус ГУ и минус усилков всегда с разных болтов в разных углах кузова шел, я никогда деффектов не наблюдал. Сейчас минус на усилок на "ОРАЛО" (кто вкурсе) идет с третьего болта, там я тоже не вижу проблем!
Мне сдается не так страшен черт, точнее не во всех случаях
Репутация: 66318 
А что будет со вторым акб кроме как стабильной компенсации напряжения во время пуска так небходимого для работающей системы " на ходу", отвязка как раз играет злую шутку.
Минуса бортовой сети, стартера света всей сети и дополнительных акб - в разных, но на единой "шине", старик Кирхгов будет недоволен?не думаю. Минуса всех трех в одну точку, где сами же копруса никак неконтактируют с кузовом, петле откуда взятся?
Как лидер колхоза) схема рабочая. Не забудь пред перед вторым акб. Заряжай перед этапом и не включай до замеров.
Репутация: 259632 
Ваши права
Социальные закладки