Моргает приборная панель

Сообщение от chu0037

Обычно так,особенно,если панель не отстёгиваете.
Кроме замка зажигания,можно,конечно и кнопку поставить,но это,если у вас память отличная!

Просто пытаюсь понять, что делать. Ибо у меня как и у автора темы приборка моргает. Был слабенький усилитель было все ОК. Поставил усь помощнее и началось. У меня старый аккум Варта работает уже(!!!) 9 лет. Всё жду помрет, и уже был прецедент и даже не один раз, когда я был уверен, что моя Варта сдохла, как каждый раз она доказывала, что не дождетесь! Ладно. Я даже купил новую Варту. Но она так и лежит без дела. Короче. Вычитав, что нужно копать в сторону аккума и гены если все моргает. У меня были проблемы со стартером недавно, электрик сказал, что нужно менять щетки, что я сделал недавно. В АУДИ чтобы снять стартер нужно снять генератор, вот я решил за одно и проверить генератор. Электрик сказал, что генератор в норме. Решил подключить новый аккум, чтобы проверить. Саб с новым аккумом чуть зеркала не поотрывал... Но. все моргало все равно. Вот и думаю теперь куда копать. Аккум новый, гена в порядке, а все равно все моргает. Моргает все, не приборка и то или сё, а все.
Off Top! Машине 24 года. Слесарь который снимал стартер определил, что стартер ни(!)когда не снимался. Электрик который разбирал стартер, тоже подтвердил, что стартер никогда не разбирался...

Сообщение от Starei

Моргает на максимальной громкости или всегда?

Всегда. Но, чем больше громкость, тем моргание сильнее

Сообщение от FFZ

Масса, масса и ещё раз масса!!!
Всё стареет и контактные сопротивления тоже стареют. Окисление, просадка винтовых и обжимных соединений увеличивает переходное сопротивление контактного соединения, результат все эти цветомузыки...

То есть надо, как советовали автору, протянуть плюс и минус от АКБ до ГУ?

Тут есть два варианта:
- дохлый аккумулятор. Проверка- подключить лампочку или вольтметр непосредственно на выводы аккумулятора, включить музычку. Моргает- аккумулятор на зарядку или в утиль. Не моргает- причина №2
- повышенное переходное сопротивление на болтах-клеммах-проводах ОБЩЕЙ цепи для приборки и усилителя. По "+" общего ничего нет, если, конечно, усилитель не запитан от щитка предохранителей или замка зажигания (попадались такие варианты).
Остается масса. В случае, если минус усилителя запитан отдельным проводом общих цепей вообще нет и моргание исключено. Но обычно "-" усилителя берется с кузова, образуется общая цепь- "-" батареи- клемма-провод-клемма-болт- кузов, "-" генератора, изолированного резиновыми втулками- медная коса- двигатели- коса на кузов. Плохой контакт в любом из этих соединений и приведет к морганию.
В случае магнитолы со штатным питанием без усилителя добавляется ОБЩАЯ цепь от "+" батареи до щитка предохранителей, далее эти цепи расходятся и влияния друг на друга не оказывают.

Спасибо моя проблема решилась, в итоге в моей машине (Богдан 2110) просто не хватало сечения штатного провода, увеличил сечения, все стало отлично. Всем большое спасибо

Сообщение от maisteroleg

- дохлый аккумулятор.

он не дохлый, он уставший(скажем так) с месяц назад был мороз -30, завел машину. Да уже не тот, но как выкинуть, если еще не умер?Да и новый подключал также.

Сообщение от maisteroleg

- повышенное переходное сопротивление на болтах-клеммах-проводах ОБЩЕЙ цепи для приборки и усилителя.

усилитель подключен от аккума плюс и минус

Сообщение от errorMan

просто не хватало сечения штатного провода

сечения штатного провода не хватало где, на чем?

Сообщение от Lexx69

делаем ревизию проводки - + генератора-АКБ, масса мотора на кузов, - АКБ на кузов.

На АКБ проверял давно, там все в порядке. На генераторе тоже проверили все когда стартер ремонтировали недавно. Массу на двигатель откручивали когда снимали стартер, там тоже все норм