А эти тесты Вы лично проводили или где-то смотрели/читали? Можно ссылочку? Мне для саморазвития.Сообщение от Владислав Лапшин
Я вот считаю, что прикатать качественно проще тонкую вибру в два слоя, чем такой же толщины однослойную, но это имхо
Так вроде, гашение вибраций и происходит по принципу потери энергии , разве нет?
Полностью согласен.
Т.е. вы этот процесс так понимаете: второй слой вибры, гасит колебания первого слоя, а первый слой просто принимает колебания кузова на себя?
Тут согласен, но по сути абсолютно весь кузов автомобиля является "вибронагруженной поверхностью", тут нужно выбирать максимально подверженные вибрациям детали и поверхности.
Тут, возможно пока, не соглашусь, возможно после моего ознакомления с тестами что-то изменится в моих теоретических знаниях...
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки