Шумоизоляция дверей (шумофф)

Сообщение от aaw

А эти тесты Вы лично проводили или где-то смотрели/читали? Можно ссылочку? Мне для саморазвития.

Я вот считаю, что прикатать качественно проще тонкую вибру в два слоя, чем такой же толщины однослойную, но это имхо


Так вроде, гашение вибраций и происходит по принципу потери энергии , разве нет?

Полностью согласен.


Т.е. вы этот процесс так понимаете: второй слой вибры, гасит колебания первого слоя, а первый слой просто принимает колебания кузова на себя?


Тут согласен, но по сути абсолютно весь кузов автомобиля является "вибронагруженной поверхностью", тут нужно выбирать максимально подверженные вибрациям детали и поверхности.


Тут, возможно пока, не соглашусь, возможно после моего ознакомления с тестами что-то изменится в моих теоретических знаниях...

Тесты я смотрел в яндексе, да и вибра многослойная и при этом однородная, последний слой - фольга. Когда вибру прикатываешь к железу (не просто приклеиваешь, а именно прикатываешь) она сцепляется непосредственно с поверхностью и гасит вибрацию из за своей однородности, а если клеить второй слой, то он клеится на фольгу и однородность вибродемпфера нарушается и кпд падает (это уже логичный вывод) и от этого пирога характеристики в 2 раза не вырастут. Проще посмотреть характеристики материалов и выбрать 3мм материал с нормальными показателями, да и легче будет, нежели 2 слоя дешевой 2мм вибры. Да и увеличение веса двери не напрягает?

Сообщение от aaw

Можно конкретнее? Просто первые пять ссылок, либо реклама, либо прикладывание шумоизоляционных материалов к динамику, конструктивных видео по теме не увидел.


А почему же к поверхности двери вибра прилипает и работает, а к поверхности "прикатанной=ровной" её же фольги нет?


Проще, но везде ли нужно 3мм.?

Легче по весу?


тут как раз наоборот, два слоя 2мм. стоят больше, чем один 4мм., а тем более 3 мм.


Так для этого и делают 2мм. по всей повехности и локально( где это нужно) добавляется второй слой 2мм. Если закатывать всю дверь в 3мм. она выйдет тяжелее.

Про тесты и обсуждения шумки в целом просто читал на форумах и смотрел видео там же, ссылок нет т.к. потребил тогда много информации, прежде чем шумится, инфу не сохранял, ппитывал. Фольга будет отделять рабочий слой от дополнительного, в связи с чем и не работает нормально, при этом вибра сейчас многослойная и расположены слои так, что бы поглащать вибрацию при оклейке в 1 слой. Если оклеишь наружную и внутреннюю части двери, уйдет 2 листа, она станет тяжелее и 2мм вибры более чем достаточно, но опять же не для SPL! Если двери не жалко и/или будет громкая калитка, то тут нужно 3мм или 4мм брать. Площадь покрытия 80% это более чем оптимально.
Инфо о материалах есть у СТП и Шумофф на сайтах. А тут еще и цена вопроса дешевле получается, то лучше тогда брать 3мм сразу на определенные части кузова - и дешевле и кпд выше! Против физики процесса работы виброизоляции не пойдешь, либо снимай фольгу и прикатывай второй слой, но опять же слои будут дублироваться и второй слой работать будет не так эффективно, да и как не прикатывай, однородности не добиться. В два или три слоя можно лепить однородный материал типа бипласта или того же сплена т.к. они не многослойные

Сообщение от aaw

к стати, а какая она, ну эта физика процесса? За счет чего вибрация гасится?

За счет вязкости и свойств битумных слоев, а фольга для жесткости. Читай на сайтах производителей более подробно, пользуйся яндексом, читай форумы. Если лень, то лепи хоть в 5 слоев, да только дверь тяжелее станет и денег потратишь