Re: Отношения усила и саба
Цитата:
Сообщение от
Ragnar-BY 
Он измеряет ток - 127,4А при максимальной мощности на 2Ом
И что из этого?Да ничего,т.к. не измерено и не предъявлено на сколько при токе 127,4 Ампера упало напряжение на источнике питания.
128 Ампер отдаст и АКБ с током отдачи в 130Ампер,и в 6000Ампер,а вот падение напряжения на них будет разным.Соответственно разными будет и условия питания усилителей.
---------- Сообщение добавлено 25.09.2018 в 23:27 ----------
Цитата:
Сообщение от
Ragnar-BY Себе поменял кислоту 70Ач на AGM 95Ач - приход был просто замечательный.
70 Ач и 95 Ач--это почти ни о чём.Важен ток отдачи.
От такой характеристики АКБ как "ёмкость" инженеры в общем то отказываются,как не особо информативной.
Вот почему:
Поллитра водки и поллитра пива имеют одинаковую ёмкость в поллитра,но при употреблении поллитра пива результат один,а при и употреблении поллетра водки результативность выше.
70 Ач имел ток отдачи где то 620-630 Ампер;АКБ типа АГМ ёмкостью 95 Ач имеет ток отдачи под 900 Ампер и соответственно более низкое внутреннее сопротивление.А на меньшем внутреннем сопротивлении АКБ и меньше напряжения теряется в процессе работы.Кислотник имел внутреннее сопротивление где то грубо под 0,019 Ом;АГМ 95 Ач имеет внутреннее сопротивление где то грубо под 0,0133 Ом.Вот эта разница в 0,006 Ом во внутреннем сопротивлении источников напряжения и сказалась.
Re: Отношения усила и саба
Цитата:
Сообщение от
chu0037 Так вы сейчас сами себе противоречите. . .
То - ничего невозможного для аккумулятора , то на D классе, явно почувствовали приход от замены аккумулятора. . . :(
Отнюдь. Ничего невозможного это в смысле позволит ли автомобильный аккумулятор развить паспортную мощность. А приход от AGM, я думаю, обусловлен не тем, что ток вырос, а тем, что акумулятор отдаёт его быстрее, просаживается меньше и т.д.
---------- Сообщение добавлено 25.09.2018 в 22:56 ----------
Цитата:
Сообщение от
Matvey498 70 Ач и 95 Ач--это почти ни о чём.Важен ток отдачи.
От такой характеристики АКБ как "ёмкость" инженеры в общем то отказываются,как не особо информативной.
Естественно. Просто типоразмер автомобильных аккумуляторов указывают по ёмкости, я и написал так.
Пользуясь случаем, что мы и так оффтопнули. Интересно узнать ваше мнение ещё по одному вопросу с аккумулятором. Есть смысл завести массы усилителей напрямую на аккум? Просадок/наводок у меня нет и при массе с корпуса, но вот как раз недавно дискутировал с другим человеком - он убеждает, что надо и массы завести в точку с наименьшим внутренним сопротивлением, т.е. на клемму аккумулятора.
Re: Отношения усила и саба
Цитата:
Сообщение от
Ragnar-BY Пользуясь случаем, что мы и так оффтопнули.
Ничего подобного.Оффтопа нет.
Автор темы интересовался процессом работы цепочки "УСИЛИТЕЛЬ_ДИНАМИК".Физика электрических процессов работы этой цепочки в принципе такая же,как и цепочки "АКБ-УСИЛИТЕЛЬ".
Напряжение источника--Внутреннее сопротивление источника--Соединительные провода--Сопротивление нагрузки.
Методика замера внутреннего сопротивления АКБ принципиально такая же,как и методика замера выходного сопротивления усилителя.
Это замер напряжения на холостом ходу (без нагрузки);затем замер токов и напряжений при нагрузке на заведомо известное по номинальным данным мощное сопротивление.И далее считать по известному из школьного курса физики Закона Ома для полной цепи.
Отличие в том,что при замерах внутреннего сопротивления АКБ искажения не измеряют. Потом уже в рекламных целях пишут красивый термин "демпинг фактор".
Водку ведь тоже редко продают разливом из баков и кадушек распивочно ковшиком непосредственно на улицах,а упаковывают в бутылки с довольно красивыми и привлекательными по началу этикетками.Это утром уже понятно,что к чему.
Цитата:
Сообщение от
Ragnar-BY Есть смысл завести массы усилителей напрямую на аккум?
"Массы" усилителей на "минус"АКБ заводить смысла скорей всего нет,т.к. большинство автомобильных усилителей работают в режиме "изолированная масса"(изолированный корпус).
А вот "минус питания усилителя" завести непосредственно на "минус АКБ"полезно.Этим Вы уменьшаете сопротивление соединительных проводов и улучшаете условия срабатывания защит в случае повреждения(не дай Бог).
